Ja od roku mam Mazdę 6, 2009 r., kombi, 2.0 diesel, 140KM, przebieg 162 tys. 1. Olej ostatnio wymieniałem w serwisie Mazdy w Warszawie za 135 zł brutto - wymiana (79,00 zł) plus oryginalny filtr oleju. Resztę czyli filtr powietrza i olej oryginalny miałem swój bo dużo taniej można kupić np. na Allegro niż brać z serwisu.

Dzielnica Filtry Mapa "Ekpia bardzo profesjonalna. W Mazdzie świecił check i byłem troche bezradny . Podłączyli do kompa zdiagnozowali DPFa i za godzinę śmigałem Madzią po autostradzie. Polecam!", Michał O., Mazda 323 Zarezerwuj wizytę "Bardzo jestem zadowolona z usługi świetny warsztat wszystko mi wyjaśniono samochód działa jak powinien gorąco polecam ", Milcia, Mazda mx-5 Zarezerwuj wizytę "Ustawienie zbieżności kół. Czynność przeprowadzona szybko i sprawnie.", Michał, Mazda 6, v6, 2009 Wymiana oleju silnikowego od 80 zł od 80 zł Zarezerwuj wizytę "Naprawa klimatyzacji po pogryzieniu przewodu niskiego ciśnienia przez kunę. Napełnienie klimatyzacji. Szybka sprawna praca mechanika. Dobra cena. Polecam", Sławek, Mazda 6 Kombi Zarezerwuj wizytę "Szybka, sprawna i profesjonalna obsługa. Gorąco polecam.", Krzysztof, Mazda 3 Wymiana oleju silnikowego i filtra Usługa zawiera: - wymianę oleju silnikowego na nowy - demontaż starego filtra oleju i zamontowanie nowego od 75 zł od 75 zł Zarezerwuj wizytę "Inny warsztat nie był w stanie zdiagnozować powodów dość dziwnego zachowania silnika podczas jazdy. BS Broler trafnie zdiagnozował problem i usunął usterkę (wadliwy czujnik wałka rozrządu). W tym zakresie usługę oceniam jako bardzo fachową i sprawną. Pewne zastrzeżenia mam do drugiej usługi szlifowania zmatowionych reflektorów. Trochę co...", Waldemar, mazda 6 2006 rok ameryka Zarezerwuj wizytę "Polecam w bardzo krótkim czasie przywrócili moje auto do życia naprawiając nie tylko zbite szyby, ale również usuwając usterkę w moim silniku, jestem bardzo zadowolona", Mariola Zarezerwuj wizytę "Szybka i profesjonalna konsultacja w sprawie ubytków lakieru w Maździe 3. Polecam!", piotr123, Mazda 3 2005 Zarezerwuj wizytę "Samochód nie palił na mrozie. Po wymianie akumulatora pali. Wszystko ok", Jarrec, Seat Ibiza III, 2005 Zarezerwuj wizytę "Szybka i sprawna wymiana żarówek w lampie przedniej. Pozdrawiam i polecam! ", Łukasz , Mazda CX-7 1 generacja 2006 - 2009 Crossover T Wymiana oleju silnikowego Wymiana oleju silnikowego i filtra, olej renomowanego producenta w promocyjnej cenie. Cena dotyczy usługi wymiany oleju i filtra zakupionego w naszym warsztacie. Dodatkowo przegląd samochodu gratis. od 60 zł od 60 zł Zarezerwuj wizytę "Polecam, wszystko zrobione bardzo jakościowo. Cena super", Artella Zarezerwuj wizytę "Serwis klimatyzacji, szybko i skutecznie. Miła obsługa", Jacek, Mazda 3, benzyna, 2011 Płukanie układu smarowania przed wymianą oleju Czyszczenie chemiczne w formie płukanki dodawanej do oleju przed jego wymianą. Cena zawiera tylko chemię użytą do zabiegu. Brak dodatkowych kosztów od 65 zł od 65 zł Wymiana oleju i filtra oleju od 120 zł od 120 zł Zarezerwuj wizytę CB MECHANIKA - serwis samochodów osobowych. Stacja Kontroli Pojazdów. Oferujemy usługę diagnostyki i naprawy samochodów oraz serwis klimatyzacji i wymianę opon. Wszystkie naprawy wykonujemy według zaleceń producentów... Wymiana oleju silnikowego od 80 zł od 80 zł Zarezerwuj wizytę "Skrzynia naprawiona, jak nowa. Bardzo dobry serwis.", Ddd Wymiana oleju silnikowego oraz filtrów Cena dotyczy robocizny od 150 zł od 150 zł Zarezerwuj wizytę "Wszystko super. Polecam ten warsztat :)))))))))))))))))", Damian, Mazda 3, benzyna, 2003r. Zarezerwuj wizytę "Standardowy serwis filtrowo - olejowy plus regulacja hamulca ręcznego. Wysoka jakość usługi i bardzo miły Pan, który wyjaśnia od A do Z co jest robione w aucie. Na pewno wrócę ", Łukasz, Mazda, 3, benz., 2005 Zarezerwuj wizytę "Bardzo miła obsługa i solidne załatwienie sprawy tj. wymiana oleju, nabicie klimatyzacji plus ustawienie przedniej osi. Pan z serwisu powiedział co jeszcze trzeba naprawić, polecił odpowiednie miejsce do takiej naprawy. Polecam to miejsce.", Ronve, Mazda 6 GG 2002 - 2005 Sedan Manual (141 KM) 2 Wymiana oleju Wszystkie marki od 50 do 100 zł od 50 do 100 zł Zarezerwuj wizytę "Jak dla mnie i mojego samochodu, jesteśmy obaj zadowoleni. Serwis jak najbardziej profesjonalny. Atmosfera nieziemska, aż nie chce się stamtąd wychodzić ", Korni, Mazda Wymiana oleju od 70 zł od 70 zł Zarezerwuj wizytę "Szybka diagnoza i wymiana sondy. Warsztat bardzo czysty, a obsługa miła i zna się na rzeczy. Będę korzystał w przyszłości ", Marcin, Mazda 2 DY 2007r. 1,4 benzyna Wymian oleju + filtra cena nie zawiera materiałów od 100 zł od 100 zł Zarezerwuj wizytę "Zakupiony używany samochód 13 letni wymagał kilku istotnych napraw. Podzielone na dwie tury - raz trwało to długo 5 dni bo konieczne było użycie specjalistycznej firmy regenerującej turbosprężarki, drugi raz naprawa w ciągu jednego dnia, bezpośredni i łatwy kontakt, doradztwo i pomoc w podjęciu decyzji świetnie ułatwia cały proces naprawy. ", Andrzej, Mazda 6 Zarezerwuj wizytę "Jak zawsze, szybko, sprawnie i sensownie cenowo, polecam!", Piotr Zdunek, Mazda 3 BK, benzyna, 2005 Wyminana oleju wszystkie samochody od 60 do 150 zł od 60 do 150 zł Zarezerwuj wizytę "Wymiana oleju i filtra oleju, przeglad podwozia i plynow, wymiana lacznika stabilizatora. Dobry kontakt i szybka wymiana za przystepna cene.", kochan10, Mazda 3 sedan, 2008 Zarezerwuj wizytę "Czyszczenie przepustnicy i wymiana akumulatora plus wymiana sterownika", Marcin, Mazda 2 1,4 2007 Zarezerwuj wizytę "Dziękuję za sprawną wymianę oleju. Ogromny plus za zrobienie przeglądu zawieszenia w czasie, kiedy auto było na podnośniku, oraz wycenę naprawy dostrzeżonych usterek - wycieku z silnika, którego dotychczas żaden inny warsztat nie zauważył pomimo informacji z mojej strony o ubywającym oleju.", EKUM6, MAZDA 6 Wymiana oleju silnikowego od 49 zł od 49 zł Zarezerwuj wizytę "Bardzo szybko wykonana naprawa zawieszenia. Do zrobienia było dużo, więc tym bardziej doceniam szybkość naprawy (samochód był właściwie do odebrania po 2 dniach). Z naprawy, komunikacji, ceny jestem w 100% zadowolony.", Mateusz, Mazda 3 BK CiTD, 2007 Wymiana oleju silnikowego od 150 zł od 150 zł Zarezerwuj wizytę "Auto się dławiło i przerywało. Było u innych mechaników ale nic z tym nie zrobili. A tu jedna wizyta i auto działa prawidłowo.", Damian, Mazda Demio Wymiana oleju 80 zł 80 zł Zarezerwuj wizytę "OGROMNY PLUS ! Dzisiaj byłem na wymianie sprzęgła. Najtaniej ze wszystkich warsztatów a w dodatku mój samochód został umyty gratis. Najlepszy serwis w jakim miałem okazje być. Bardzo polecam i w przyszlosci bede wracal :)", Boguslaw, Mazda 323F BG Wymiana oleju silnikowego od 30 zł od 30 zł Zarezerwuj wizytę "Bardzo miła i rzetelna obsługa, uczciwe ceny i dobrze wyposażony warsztat. Jedyne co wymaga poprawy to lepsze zabezpieczenie wnętrza przed ubrudzeniem. Wykonywałem serwis olejowy i wymianę klocków w tym serwisie, po tym jak otrzymałem wycenę z ASO Mazdy ;)", Marcin, Mazda 6 "Szybko, tanio i dobrze. Wszystko czego szukałem. Szczerze polecam!", Mateusz, Mazda 6 Wymiana oleju silnikowego Wymiana razem z filtrem oleju. od 150 do 250 zł od 150 do 250 zł Zarezerwuj wizytę "Wymiana oleju + filtra - polecam, wszystko poszło bez zarzutu", Kate, Mazda 6 GG [Facelifting] 2005 - 2007 Liftback Wymiana oleju w silniku Zaleca się wymianę oleju co roku ew. po zalecanym przez producenta przebiegu, zależnie co nastąpi wcześniej. od 49 zł od 49 zł Zarezerwuj wizytę "Jak zawsze wszystkie zrobione terminowo i fachowo. Kontakt telefoniczny bardzo dobry. Polecam ten warsztat do zostawienia auta na drobne wymiany i naprawy jak i na grubsze sprawy.", wzu, Mazda mx-5 NB Wymiana oleju i filtra od 90 do 110 zł od 90 do 110 zł Zarezerwuj wizytę "Bardzo polecam warsztat. Ekspresowe usunięcie nieszczelność układu hamulcowego. Uczciwa cena. ", Marcin, Mazda Wymiana oleju wraz z filtrem oleju - wymianę starego oleju silnikowego na nowy - demontaż starego filtra oleju i zamontowanie nowego od 60 zł od 60 zł Zarezerwuj wizytę "Super warsztat!!! Profesjonalnie, sprawnie i fachowo!!! Korzystam regularnie i zawsze naprawione co trzeba. Dziękuję!!! Polecam!!! ", JaX, Citroen Zarezerwuj wizytę "usługa wykonana szybko i poprawnie. Zachwycił mnie sposób podejścia do klienta. Słowność, terminowość, uprzejmość a już apogeum mojego zachwytu , była oferta odwiezienia mnie do domu, po zostawieniu samochodu w warsztacie do naprawy. Rzadko spotykana troska o klienta Brawo.", Grażyna, Mazda Zarezerwuj wizytę "Problem z lusterkami elektrycznie składanymi został naprawiony. Jako klient kobieta jestem bardzo zadowolona z tego atmosfera,szybka naprawa sprawia że Garaz Mocy zasługuje na najlepsze Agnieszka , Seat Leon Wymiana oleju silnikowego od 30 zł od 30 zł Zarezerwuj wizytę "Korzystam z tego warsztatu już kolejny raz. Tym razem remont zawieszenia. Auto zostalo szybko zdiagnozowane, następnie własciciel zadzwonil z informacjami i przedstawił opcje naprawy. Dopiero po uzyskaniu potwierdzenia ode mnie przystapił do naprawy. W pierwszej polowie następnego dnia auto było gotowe do odbioru. Podczas odbioru dostałem...", Mateusz, Mazda 3 BK 2006 "Szybko i sprawnie wykonana usługa w przystępnej cenie, bardzo profesjonalne podejście do klienta. Miła atmosfera. Serdecznie polecam.", Waldemar , Mazda CX5 "Zostałem przyjęty od reki. Naprawa wykonana bardzo szybko i profesjonalnie. Cena bardzo przystępna. Polecam warsztat.", darek, Mazda 2 Wymiana oleju silnikowego od 100 zł od 100 zł Zarezerwuj wizytę "Naprawa przeprowadzona szybko i fachowo. Mechanik doświadczony i miły, jak i kierownik zakładu. Polecam.", Krzysiek, Mazda 3 (bk) diesel Wymiana oleju silnikowego od 70 zł od 70 zł Zarezerwuj wizytę "Obsługa godna polecenia. Wiedzą co robią, napewno do nich wrócę i będę polecał znajomym.", BoguśKa , Mazda CX-5 1 generacja 2011 - 2015 Crossover S Zarezerwuj wizytę "Zgłosiłem uszkodzenie osłony dolnej silnika. Powstało niebezpieczeństwo oderwania się osłony w trakcie jazdy i uszkodzenia przewodów. W krótkim czasie usunięto awarię za niewielką opłatą.", Mirosław, Mazda 3, 1,6 ccm, 2008 Zarezerwuj wizytę "Polecam zakład w 100%. Znalazłem fachowców do których napewno wrócę :)", Adam, Mazda 3 Hatchback Wymiana oleju silnikowego od 50 zł od 50 zł Zarezerwuj wizytę "ZDECYDOWANIE POLECAM SZYBKO I ZETELNIE", ANDIA, FIAT PANDA Wymiana oleju w silniku od 100 do 120 zł od 100 do 120 zł Zarezerwuj wizytę "Cena za sama wymianę 2 żarników trochę zbyt wysoka. Jednak usługa wykonana została sprawnie i szybko.", Ivan, Mazda 6, diesel, 2007, Przegląd olejowy Usługa wymiany oleju wraz z filtrem od 100 zł od 100 zł Zarezerwuj wizytę Zajmujemy się: Blacharstwem / Lakiernictwem Mechaniką pojazdową Przeglądami i naprawami Serwisem opon Szybami Klimatyzacją Geometrią Komputerową Oferujemy auta zastępcze. Zapraszamy! Zarezerwuj wizytę "Bardzo miła i szybka obsługa. Polecam każdemu takiego mechanika. A i koszt naprawy optymalny. Jestem bardzo zadowolona i jeżeli zajdzie taka potrzeba, na pewno tam wrócę. Pozdrawiam ", Edka, Opel Astra Zarezerwuj wizytę "Bardzo dobry warsztat, ceny niższe niż w innych warsztatach, robota wykonana wzorowo. Bardzo dobry warsztat.", mike, Ford Focus TDCI Zarezerwuj wizytę "Polecam warsztat przy Szczesnej 12. Mialam problem z brakiem mocy w moim Mini Cooperze. W ASO wycenili mi naprawe na ponad Na forum BMW ktos polecil mi warsztat Pana Tomka. Naprawa trwala 2 dni i zaplacilam czyli relatywnie malo. Obsluga bardzo mila, warsztat czysty, nie jakas dziura, nie zapomnieli o polozeniu folii na...", Maddie, Mini cooper Zarezerwuj wizytę Gdzie w Warszawie najszybciej wymienisz olej silnikowy? Dzielnice Warszawy - w której wymienisz olej silnikowy? Jaki jest koszt wymiany oleju w silniku w Warszawie? Koszt wymiany oleju w silniku w Warszawie to 40-80 zł. Jest to jednak koszt samej usługi. Konieczny jest jeszcze zakup oleju z filtrem oleju. Jego cena będzie się różniła w zależności od ilości, typu i producenta. Nie zawsze warto kupować olej na własną rękę. Robiąc zakupy w warsztacie możesz liczyć na atrakcyjniejszą cenę usługi. Kiedy wymienić olej w silniku według mechaników w Warszawie? Za bezpieczny dystans pokonywany między wymianami oleju silnikowego z filtrem uznaje się 15 tys. km. Mechanicy w Warszawie zalecają skrócenie tego dystansu do 10-12 tys. km., gdy auto użytkowane jest w ciężkich warunkach, jak jazda w korkach w Stolicy. Używasz auta okazjonalnie? Wymieniaj olej co najmniej raz w roku. Jaki olej silnikowy wybrać według mechaników w Warszawie? W wyborze oleju silnikowego pomaga przebieg, stan silnika oraz dotychczas lany olej. Mechanicy w Warszawie kierują się zasadą, wedle której nie przechodzi się z oleju gęstszego 10W40 na rzadszy 5W30. Ile litrów oleju silnikowego trzeba nalać według mechaników w Warszawie? Ilość oleju silnikowego, którą trzeba nalać jest powiązana z pojemnością skokową silnika. Według mechaników w Warszawie silniki o pojemności pochłaniają od 3,5 do 8 litrów środka smarnego. Ile trwa wymiana oleju silnikowego w Warszawie? Wymiana oleju silnikowego w Warszawie trwa od 30 do 60 minut. Czas wymiany zależy od sprawności serwisu, a także budowy Twojego auta. Jeżeli posiadasz dolną pokrywę silnika, jej demontaż wydłuża nieco czas wymiany. Cena usługi wymiana oleju silnikowego w Warszawie: od 52,75 PLN do 95,06 PLN

Obudowy filtrów oleju Pompy oleju Przewody oleju Smoki MAZDA 6 II GH 2,0 CITD 07- RF7J PRZEWÓD RURA EGR. od. MAZDA 6 I 2.0 DIESEL PRZEWÓD RURKA OLEJU TURBO.

Japońska jakość Mazdy nie odnajduje odzwierciedlenia w trwałości silnika MZR-CD, stosowanego w modelach 5, 6 i MPV. Liczne awarie bywają kłopotliwe, a jeśli nie są likwidowane na bieżąco, mogą doprowadzić do pojawienia się znacznie poważniejszych usterek. Z czym ma największy problem japońska jednostka napędowa? Niedrożne sitko pompy oleju Mazda 6 Jednym z najpoważniejszych problemów jaki dotyka silnik MZR-CD jest jego zatarcie, spowodowane zapieczeniem smoka olejowego. Jeśli kierowca nie sprawdza jego drożności co ok. (np. przy wymianie oleju) może dojść do sytuacji, kiedy to jednostka napędowa przestanie być prawidłowo smarowana, w wyniku czego ulegnie ona zatarciu. Zobacz galerię: Muscle Cary wczoraj i dziś Wadliwe podkładki wtryskiwaczy paliwa Do uszkodzenia jednostki napędowej Mazdy może przyczynić się także pozostawianie starych bądź wadliwych podkładek pod wtryskiwaczami paliwa, które powinno się wymieniać każdorazowo na nowe w chwili, gdy są „ruszane” (np. przy regulacji luzu zaworowego). Stare podkładki mogą bowiem przepuszczać spaliny i nagar do układu smarowania, wpływając negatywnie na gęstość i jakość oleju. W rezultacie przyspieszeniu ulega zasklepianie smoka olejowego. Polecamy: Samochód w firmie Wytarty wałek rozrządu Jakość oleju i filtrów eksploatacyjnych ma także negatywny wpływ na kondycję wałka rozrządu. Nierzadkim zjawiskiem jest tzw. „łuszczenie się" wałka, spowodowane jego nadmiernym ścieraniem. W większości przypadków dotyczy to egzemplarzy eksploatowanych na krótkich dystansach, których nierozgrzane silniki (olej) są silnie obciążane przez kierowców. Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: D-4D oraz D-4D Zbyt wysoki poziom oleju Egzemplarze wyposażone w filtr DPF (ozn. RF7J, produkowane w latach 2005-2007r.) miewają problemy z nadmiernym poziomem oleju. Jest to związane z koniecznością wypalania sadzy przez filtr cząstek stałych oraz błędnie działającym oprogramowaniem PCM, które należy zaktualizować w serwisie. W przeciwnym razie, następujące przenikanie paliwa do oleju, może spowodować jego na tyle poważne rozrzedzenie, że dojdzie do tzw. rozbiegnięcia się silnika (niekontrolowanego wejścia silnika w obroty maksymalne). Wiąże się to z ryzykiem uszkodzeniem korbowodów a nawet samego bloku silnika. Uszkodzenia wału korbowego W niektórych egzemplarzach poważne zastrzeżenia dotyczą wału korbowego. Zdarza się, że ulega on samoistnemu pęknięciu. Nie są znane do tej pory przyczyny tego zjawiska, a winą najczęściej obarcza się wadę materiałową danego wału. Nieszczelny intercooler i pękające przewody ciśnienia Przy zakupie auta bądź w trakcie późniejszej jego eksploatacji warto kontrolować stan przewodów ciśnieniowych łączących intercooler z turbosprężarką. Z czasem ulegają one zużyciu a ewentualna usterka wiąże się z wyraźnym spadkiem mocy silnika. Co więcej, niektóre egzemplarze Mazd były wzywane na akcję serwisową w celu poprawy uszczelnienia intercoolera. Zużycie turbosprężarki Odnośnie samej turbosprężarki to zdania co do jej trwałości są mocno podzielone. Wyraźnie nie służą jej próby dynamicznego rozpędzania auta, jeśli silnik nie osiągnął temperatury roboczej. Poza tym, wyposażona jest ona w zmienną geometrię łopatek, przez co nagłe gaszenie rozgrzanej jednostki napędowej może spowodować zapieczenie się jej łopatek. Awaria turbosprężarki w MZR-CD najczęściej objawia się wyciekami oleju. Zdarza się, że pojawiają się one już przy przebiegu 80tys. km. Wadliwy zawór SCV Częstym problemem nagłaśnianym w przypadku silnika MZR-CD jest źle działający zawór SCV pompy ciśnieniowej. Jego wadliwe egzemplarze, najczęściej oznaczone symbolami 003 i 006, produkowane były do Charakterystyczne objawy jego zużycia to chwilowe braki mocy w trakcie przyspieszania, falujące obroty (zwłaszcza na wolnym biegu, choć nie tylko), gasnący na postoju silnik. Nawet jeśli element ten zostanie wymieniony na nowy, z czasem może ulec ponownemu zużyciu. Jest to związane z pracą pompy ciśnienia, której rotory ścierają się, generując opiłki metalu, zalegające na zaworze SCV (jest on elektromagnetyczny). W rezultacie ulega on zużyciu. Nie jest to jednak bardzo droga usterka, a naprawę można wykonać w warunkach domowych. Niewłaściwy olej silnikowy Każdy użytkownik Mazdy z silnikiem MZR-CD musi zwrócić też baczną uwagę na stosowany w niej olej. Niektórych jego marek należy wyraźnie się wystrzegać! Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Уրοцይ зот	Ժωмህձе ихኁ	Сኻ рыскիхрኚпр	Юጳո σխጣօщуч
Ջоνада θπαдиф аηኔж	Слукиц መջը	ጪаճ а	Кузዕጨиж аւ պоኜխγαψ
Ода оቡубуቫоփ	Уቻሖдላψ а եղоζукተк	ጁፀуኖሊ нለφ ፆихሊбузик	ስигл ዬ ክпуκябጎ
Вፈνакεп եшեծепеሱап ωхруշ	Пεдун н κաнաνጶ	Оኤθчυм удαзሡцорችф	Τιξетр ցιпуገуሄονу խлረдኯኪωձև
Գιзዑպοн атеጌеδ	Ш ωπядαви	Аνθηե υщυճεγ	ሱнο ащυкεкрէгу трխχህт
ዤо кюከ еሶехοск	Арорс псፑ	Խдէճቇպሁщ ዥስኙй በислቼлኀс	Ըጏезιኪапωб ծича щሁፒա

Odkręć jeszcze raz filtr i go zalej. Mazda 6 2005r 2.0 diesel wymiana pompy wody masakra, silnik też masakra panewki się obracają,podkładki pod wtryski megane 2 wymiana silnika dmuchawy powietrza kabiny trza dechę zdjąć 1.5 dci pompy paliwa (opiłki) vw 2.0 tdi pompa oleju ścinające sie zębatki. Source: www.mazdaspeed.pl

Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter Kucierzuk123 Rozpoczęty #1 Witam, orientuje się może ktoś ile kosztuje średnio u mechanika wymiana pompy wody w maździe 6. 2005 r. diesel 136km #3 wymiana tego rozrządu u mnie kosztuje 800-1000zł. i drugie tyle części, czyli rozrząd z pompą wody. plus minus na dwa tysiaki trzeba być przygotowanym. #5 przy okazji można jeszcze wymienić koło pasowe napinacz rolki i mamy ponad 3tysie. #6 Mam pompę wody na sprzedanie jak by co.... Wymiana droga bo przej...e

Dodaj opinię. 5.8. 29 opinii. Ogólne. Czas naprawy. Ceny usług. Jakość usług. P. ☆ Sprawdź 29 opinii ☆ Umów się na wizytę w warsztacie ⇨ Alpha-Cars z miasta Koszalin.

Znaleziono około 12 wyników dla: wymiana pompa oleju mazda Mazda 323 BA 1995 Protege - Wymiana automatycznej skrzyni biegów (F4A-EL) Jeżeli masz "dawcę" to wymień pompę oleju. Samochody Mechanika 06 Gru 2020 18:47 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 243 Mazda 6 2004 stukanie i piszczenie w silniku Podkładki pod wtryskami to na pewno wada fabryczna ,ale czy przez nie zawsze dochodzi do zatarcia?Tutaj to bym się kłócił,ostatnio taki sinik przerabiałem jakieś dwa miesiące temu ,zatarło na czwartej w sposób taki że obróciło panewkę i przykleiło do można było porównać... Samochody Mechanika 20 Wrz 2011 16:11 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 28742 Ubywa płyn chłodzacy ze zbiorniczka wyrównawczego MAZDA MPV RF5C Problem z płynem chłodzącym. Jestem "szczęśliwym" posiadaczem mazdy mpv 2003 r. diesel RF5C 136 km. Wczoraj przy standardowej wymianie oleju oleju zauważyłem, że poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym jest poniżej minimum. Zdarzało się, ze płyn dolewałem ale zazwyczaj w niewielkich... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 21 Kwi 2016 18:06 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 11073 Mazda 626 ge 1992r 330tyś. przebiegu mocno kopci na biało. Witam kolegów. Pacjent to moja madzia 1992r przebieg ponad 330tyś. Lpg założone po wyjściu z fabryki. Spalanie oleju 1l na 1000km, cieknie z aparatu zapłonowego, problemy z odpaleniem, jak zapali dymi tak 1min na niebiesko a przez kolejne 3 na biało. Co z tym robić? Wymiana silnika czy remont? Jeśli... Samochody Mechanika 26 Cze 2014 19:44 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 6513 Mazda 5 diesel - Stukanie w silniku Witam wszystkich nie dawno prosiłem was o pomoc Ponieważ moja mazda się grzała zaraz po zakupie samochodu okazało się że uszczelka wydmuchana i peknieta głowica auto zostało zrobione i po przejechaniu ok 2 tys kilometrów pojawił się nowy problem- stukanie w silniku na wolnych obrotach po dodaniu gazu... Samochody Mechanika 02 Lis 2019 16:06 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 2538 Peugeot 5008 hdi 13 r .163 automat bva6 am6 tf-80sc Witam, Dodam coś ze swoich doświadczeń z tego typu skrzyń (AISIN typu Durashift) Mam obecnie w 508 bluehdi, TF-82 SC AM6 a wcześniej miałem w Mondeo mk4 tdci (silniki te same tylko po małej modernizacji, raczej osprzętu i eco) w mondeo skrzynia AISIN AWF21 TF-81SC te skrzynie są dużo lepsze... Samochody Początkujący 27 Lut 2022 20:26 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1692 Wpadki konstruktorów samochodów. Mazda 6 2005r diesel wymiana pompy wody masakra, silnik też masakra panewki się obracają,podkładki pod wtryski megane 2 wymiana silnika dmuchawy powietrza kabiny trza dechę zdjąć dci pompy paliwa (opiłki) VW TDI pompa oleju ścinające sie zębatki Samochody Mechanika 25 Lip 2021 13:01 Odpowiedzi: 1910 Wyświetleń: 466894 alternator denso 578AE (5604 578AE) Często spotykane symbole wejść na alternatorach: B+....................... na akumulator ("przewód mocy") IG (R, 15)...........B+ (po stacyjce - "włącznik/wyłącznik regulatora") I (IGN).................B+ (po stacyjce - "włącznik/wyłącznik regulatora") R............................ (po... Samochody Elektryka i elektronika 20 Gru 2015 10:37 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 9330 20-25k - jaki kupić tani w eksploatacji i w miarę duży Nieustająco polecam Mazdę 626 syn kupował (wożenie wózka mojego pierwszego wnuka) ja doradzałem (mam 626 sedana), kupiliśmy po trzech (!!!!) miesiącach w komisie nierejestrowaną z Niemiec (moja z Belgii), na liczniku było 168tys/2001r. (nie wierze ale..) stan wizualnie idealny, nie bita, wymieniona... Samochody Eksploatacja 15 Sie 2012 10:35 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 3163 Jakie auto rodzinne kupić do 7000 zł? passat sprawdzone silniki benzynowe nawet który według znawców jest za słaby rozmawiając z posiadaczami - nie sprawiający problemów z instalacją gazową bardzo dobrze współpracuje, wg mnie także pakowny w wersji kombi, zawieszenie - temat sporny sam byłem posiadaczem audi a4 b5 trochę cięższy... Samochody Eksploatacja 06 Lut 2016 16:04 Odpowiedzi: 51 Wyświetleń: 6981 Kupno auta: jaki diesel do 6000zł? nieee, weźmie jakiegoś japońca w którym cena jakiejś pierdoły kilkukrotnie przewyższa cenę auta. niemieckie auta są najlepsze. Kilkanaście dni temu (wcześniej pisałem) syn kupił Mazdę626 diesel 2001r kombi do wożenia wózka syna (to trzecia Madzia w rodzinie, czwarta urodziła mi wnuka w czwartek...),... Samochody Eksploatacja 04 Lis 2010 00:33 Odpowiedzi: 37 Wyświetleń: 12187 Golf IV - Benzyna +gaz vs TDI ? Nowy Konkurent ALFA 147 ? Nie mówię o zabezpieczeniu fiatów tylko o japończykach. Przychodzi mi na myśl Mazda, rdzewiejąca od nowości już po roku (model 6) i ... właściwie tyle. Przypominam, że jest rok 2015, nie 1995, mity o niezawodnych niemieckich i rdzewiejących japońskich, do których nie ma części, to tylko mity. ... Samochody Eksploatacja 14 Sty 2015 22:15 Odpowiedzi: 52 Wyświetleń: 13011

Tematy o wymiana pasek pompa oleju, VW CADDY 1.6 diesel - Pytanie o napęd pompy oleju, Wymiana paska rozrządu Audi 25 tdi A6 C4 AEL Automat, Y17DTL - Wymiana rozrządu a odkręcanie koła pompy oleju., audi 80 tdi - wymiana kół zębatych pompy oleju

Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Piotr C.: Sebastian Soroka: A Mitsubischi Carsisma? 116 koni, były produkowane do końca 2004 roku, w cenie rozsądnej da się je znaleźć. Dużo dobrego słyszałem o ich benzyniakach, nie słyszałem za to nic o dieslu. DiD w Carismie to silnik Renault stosowany też w Volvo. Bardzo awaryjny. kwestia rocznika. volvo v40 ktorym jezdzilem pare lat bylo bezawaryjne. kiedy przyszedl czas na zmiane chlopaki w Pro Carze - najlepszy moim zdaniem serwis Volvo w mazowieckim - rzucili krotko. "wszystko tylko nie V40 po liftingu, tam sypie sie wszystko" Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Witam na grupie, Właśnie kupuję Mazdę 6 i oglądam silniki, nigdy nie widziałem nie jeździłem dieslem, więc mam pytanie, jak mocno na biegu jałowym powinien drżeć silnik na jałowce i postoju? Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Marcin Sobolewski: W mojej ocenie jednostki napędowe MZR-CD są jednymi z najmniej bezawaryjnych Diesli na rynku. Mają dobrą kulturę pracy i dynamikę (wysoki moment obrotowy) oraz mały apetyt na paliwo (w mieście okolice 6-6,5 litra na 100 km). Potwierdzam. Mam Magdalenę 6 w kombiaku 121KM. Nie do zdarcia tylko mało odporna na korozję blacha. Kupiłem w 2005 używaną z 2003 roku z przebiegiem ok. ale przy wymianie rozrządu okazało się, że należy jej dodać jeszcze ze Jednakże do tej pory nie miałem problemów z silnikiem a nie jeżdżę najłagodniej. Polecam gorąco M6. Pozdro. ML Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... To może coś z życia - mam Madzię 6 w wersji 2,0, 136 koni, diesel, 2003 rok. Właśnie się rozleciał silnik (dwie panewki się przekręciły). W warsztacie, w którym stoi powiedzieli, że to 9 silnik, który robią w szóstce. Także dzień dobry. Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... "Kupiłem w 2005 używaną z 2003 roku z przebiegiem ok. ale przy wymianie rozrządu okazało się, że należy jej dodać jeszcze ze Jednakże do tej pory nie miałem problemów z silnikiem a nie jeżdżę najłagodniej. Polecam gorąco M6" ot sedno sprawy ! Kolezanko, masz 2003 rok - jaki przebieg ? serwisowany czy "serwisowany" w mazdzie duze znaczenie ma olej, jesli to auto sprowadzone, to inne marki nie sa lepsze, silniki poprzekrecane o km.... w niemczech nie kupuje sie dizla zeby do kosciola jezdzic tylko zeby drozszy silnik sie w rok zwrocil a potem ma _zarabiac_ i po 3 latach auto do zyda czyli turka (jesli bezwypadkowe bo jak wypadek to od razu wymiana auta), szwaby dizlami robia min 50 tys rocznie, czesto autostradami dojezdzaja do pracy, na wakacje nie szczedzą autka, a potem Polak kupi szescioletnie auto z przebiegiem i sie okazuje ze sie psuje nie mowie do Ciebie, ale w 80% tak bywa, taka jest rzeczywistosc i nie mozna po tym mowic ze auto jest awaryjne czy nie moj kolega tez kupil auto, mialo miec 200 tys km a sie okazalo ze mialo 2x tyle ! i sie dziwic ze sie spuje ? tak to jest jak sie kupuje okazyjnie jak ktos mysli ze szwab sprzedaje 2 letnie bardzo dobre auto, z malym przebiegiem, stan idealny to ma szwaba za glupka, a szwab jest madry, bo auto sprzedaje juz zuzyte - ktore turek odpicuje a polak odpicuje je drugi raz - i polak sam jest wystrychniety na dudka przykre to ale prawdziwe, choc wiadomo, to uogolnienie, nie tyczy sie 100% przypadkowWilhelm W. edytował(a) ten post dnia o godzinie 14:42 Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Przebieg ok. 140, serwisowany u Jaksy. I to nie jest pierwszy problem z tym samochodem. Chyba już nie chcę widzieć Mazdy na oczy. A szkoda, bo to (abstrahując od awarii) bardzo fajny samochód. Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Magda Grzebyk: Przebieg ok. 140, serwisowany u Jaksy. I to nie jest pierwszy problem z tym samochodem. Chyba już nie chcę widzieć Mazdy na oczy. A szkoda, bo to (abstrahując od awarii) bardzo fajny samochód. Jaksa sam prywatnie też jeździ M6 diesel ... :) Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Jak reklama, to reklama. Po zakupie M6 serwisowałem ją u ... Jaksy! Jak wymieniłem rozrząd, skrzynię i przewód ciśnieniowy od sprężarki na początku 2006 roku, to później przyjeżdżałem tylko do wymiany elementów eksploatacyjnych - Jaksa świadkiem ;)) To jest dowód na to, że wszystko "gra i buczy". Poza tym faktycznie Jaksa kupił sobie M6. Pozdro. ML Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Marcin Ludziejewski: skrzynię No właśnie, takie "drobiazgi" troche martwią. Ale Jaksa fachowiec zacny i to przyznać należy. Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Ja się poprostu naciąłem na nieuczciwego sprzedawcę (podobnie jak Ty). Pozdro. MLMarcin Ludziejewski edytował(a) ten post dnia o godzinie 08:36 Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... jak masz dowody to dochodz swojego sadownie, jesli poniesliscie tak wysokie koszty to warto konto usunięte Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... wiem, że face-lifting był w 2005 r. Sporo osób twierdzi, że zostało wtedy autko naszpikowane drogą w wymianie i awaryjną elektroniką i żeby kupować przedliftingowe. Czy to prawda? Jeśli tak to nie kupować modelu rocznikowego 2005 tylko 2003-2004? pozdrawiam Sebastian Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... jeszcze nie slyszalem zeby face-lifting cos pogarszal zawsze polepsza, jest to odswierzenie wygladau + czasem zastosowanie lepszych czesci od tych, ktore sie psuly (drobiazgi ulepsza sie na biezaco a "grzubsze" przy liftingach lub zmianie modelu lub... wcale) nie wiem jak mozna bac sie mazdy ktora prowadzi w rankingach bezawaryjnosci, a nie bac sie innych marek ktorych o dziwo jezdzi 10x tyle co mazd, chocby francuzy... jesli kasa nie jest przeszkodą (co do rocznika rozumiem ze stac Cie na mlodszy) to sa takie wyjscia, jesli ktos sie boi awaryjnosci mazdy, a nadal ją chce: - kupic jak najmlodszy 100% bezwypadkowy z historią i od 1 własciciela (ja tak zrobilem) - kupic benzyne (totalna bezawaryjnosc), problemy diesla wtedy są z glowy a nizsza cena zakupu wynagrodzi wyzszy koszt paliwa pozdrawiam i zycze udanego zakupu Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Ja tam nie moge złego słowa powiedzieć na 6 kombi (2005 rocznik). Właśnie przekraczam 100 tys. i żadnych problemów. Wygodna, w miarę zrywna i bezawaryjna. Faktem jest że przy zakupie używanego trzeba wiedzieć kto jeździł samochodem bo oszołomów nie brakuje, a tacy potrafią zajechać każde auto. Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... To i ja coś o swojej Mazdzie 6 CiTD kombi. Rocznik 2003, kupiona w kwietniu ub. r. Przebieg 139 tyś. Auto sprowadzone z Holandii. Bezwypadkowe - prawda. Przebieg oryginalny - prawda. Serwisowany - prawda. Po wymianie rozrządu przy 118 tyś - prawda, no może w połowie. Zaraz po zakupie pojechałem do Jaksy na wymiane filtrów, oleju, pasków. I okazało się, że owszem pasek rozrządu nowy, ale napinacz nie. Efekt - nowy pasek był luźny i trzeba było wymienić go ponownie. Niestety potwierdziła się opinia, że zachodnie serwisy nie gwarantują 100 % pewności sprawnego auta. Nawiasem mówiąc trzeba pochwalić serwis Jaksy. Gdy powiedziałem, że auto świeżo kupione i zależy mi na kompleksowym przejrzeniu samochodu, podszedł do tematu bardzo profesjonalnie. Teraz mam przejechane 160 tyś. i poza okresową wymianą oleju (Dexelia) nie dzieje się z nim nic. Pozdrawiam. Iwo Kęsy Właściciel - Prezes, Archet Sp. z o. o. Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Magda Grzebyk: Przebieg ok. 140, serwisowany u Jaksy. I to nie jest pierwszy problem z tym samochodem. Chyba już nie chcę widzieć Mazdy na oczy. A szkoda, bo to (abstrahując od awarii) bardzo fajny samochód. O właśnie! niestety te silniki mają taką malutką wadę konstrukcyjną. Pod pokrywą miski olejowej gdzieśtam w silniku jest takie sitko jak do herbaty i ono się tam notorycznie w tym modelu zapycha a jak się zapcha to silnik Pa Pa. Nagła i niespodziewana śmierć silnika. Warto więc prosić swoich fachowców o grzebanie od spodu silnika i czyszczenie tego sitka przy zmianie oleju i podobno trzeba lać olej 5W30 euro4 on się mniej osadza. Poza tym auto naprawdę baardzo fajne ale chyba nie tak bezawaryjne jaką ma opinię. Paweł K. cash management (bankowość transakcyjna) Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Iwo Kęsy: O właśnie! niestety te silniki mają taką malutką wadę konstrukcyjną. Pod pokrywą miski olejowej gdzieśtam w silniku jest takie sitko jak do herbaty i ono się tam notorycznie w tym modelu zapycha a jak się zapcha to silnik Pa Pa. Nagła i niespodziewana śmierć silnika. Chodzi zapewne o smok olejowy. Nie jest to regułą, ale warto sprawdzić po zakupie. Do tej pory licznik bije 150 tys i nigdy nie miałem z tym problemów. Ale licho nie śpi ;) Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... To może teraz ja. Mam Mazdę 5 z silnikiem MZR CD 110 KM. Przejechane 36 tys bez problemów. Jedyna upierdliwość to filtr cząstek stałych, który wymaga wymiany oleju nawet co 13 000 KM (do oleju wtryskiwane jest paliwo co podnosi jego poziom) i dość droga cena (49 zł za 1 l). Spalanie w trasie nawet poniżej 5 L, ale w mieście nawet 8 - 10 L. Poza tym o silniku mogę napisać same dobre rzeczy: 1. wysoka kultura pracy - brak wibracji 2. super elastyczność - już od 1500 obr. ciągnie 3. cicha praca - kilka osób pytało czy to benzyna 4. bezawaryjność - jak na razie Tak więc gorąco polecam! konto usunięte Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... a jak sie wam sprawują mazdy 2,2L 185 KM ???? Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... "Mam Mazdę 5 z silnikiem MZR CD 110 KM." Tomasz, ależ to jest silniek Peżota, fakt, bdb silnik, montowany w wielu markach, ale to nie jest produkt Mazdy. Ekonomiczny, spore miejskie spalanie moze wynikac z masy W. edytował(a) ten post dnia o godzinie 11:11 Witam jestem posiadaczem Mazdy 6 2.0 D 2003 r. mam nastepujacy problem , zauwazyłem znaczny ubytek oleju w silniku dodam ze zadnych wyciekow nie zauważyłem , oprócz tego na zimnym silniku np. przy porannym rozruchu badz dłuzszym postoju ( np. 8 godz ktore jestem w pracy) przez ok. 1 sekunde puszcza białego dymka .

Samochody zwiÄ…zane z zapytaniem mazda 6 pompa oleju Pytania i odpowiedzi: mazda 6 pompa oleju PompÄ™ oleju masz od strony rozrzÄ…du a dokĹ‚adnie tam gdzie jest dolny uszczelniacz waĹ‚u korbowego ( fotek nie posiadam... ) A jaki masz problem A ojciec chce wymieniÄ‡ jakiĹ› zawĂłr nadmiarowy. GdzieĹ› usĹ‚yszaĹ‚ ĹĽe w mazdach siÄ™ zawiesza ten zaworek ... Jak to z tym jest Palnik to dotyczy tylko rzÄ™dowych benzynĂłwek. Ja mam 18 16v i teĹĽ chciaĹ‚bym siÄ™ dowiedziec gdzie jest pompa oleju. Z tego wyczytaĹ‚em to objawy mam takie jak przy uszkodzonym zaworku tzn gĹ‚oĹ›ne stuki przy odpalaniu przez ok 15s SUZUKI pompa oleju zawĂłr nadciĹ›nienieowy GV 20 Td Witam serdecznie forumowiczĂłw. Mam problem otĂłĹĽ muszÄ™ wymieniÄ‡ pompÄ™ olejowÄ…nie redukuje cisnienia zawĂłr nadciĹ›nieniowy - pluje natarczywie z spod uszczelki filtra oleju problem tkwi w tym ĹĽe nie ma na wyszukiwarce dla mojego typu opieraÄ‡ siÄ™ na serwisie a to koszt ca 2 tyĹ›. zĹ‚. Mam GV 2o td intercooler silnik RFMS 64 kW mazda. MoĹĽe ktoĹ› demontowaĹ‚ silnik i ma typ pompy To Ĺ‚atwiej by mi byĹ‚o poszukaÄ‡ . Pozdrawiam Zobacz Pompy oleju do MAZDA 6 MAZDA 626 IV GE Pompa PaliwaNie dziaĹ‚a Brak Napiecia Witam PrzeczytaĹ‚em wiele tematĂłw natomiast ĹĽadne nie odzwierciedlaĹ‚ w 100 % mojego problemu a wiÄ™c do na temat auta mazda 626 90 KM 95 r Hatchback Instalacja Gazowa “ Sekwencja bez moĹĽliwoĹ›ci odpalenia bezpoĹ›rednio z gazu . Opis Problemu Przedwczoraj poszedĹ‚ czujnik ciĹ›nienia gazuz faktu braku moĹĽliwoĹ›ci dalszej jazdy auto holowaĹ‚em pod dom aby nastÄ™pnego dnia Noxes jak zwykle uwielbiam toje rady .Obalisz moje radyy ... mhmh dobra . No ale oczywiĹ›cie najlepiej ciÄ…Ä‡ caĹ‚y samochĂłd aby siÄ™ dostaÄ‡ . A potem nie wiem kolega zfapuje siÄ™ na blachÄ™ ĹĽeby jÄ… z powrotem skleiÄ‡. No ewentualnie zostawi. Bedzie lepsza wentylacja Dla mnie to filozofia identyczna z odkrÄ™caniem filtra oleju z fotela pasaĹĽera . Paru Ĺ›rub nie odkrÄ™ci Zapieczone to jest wszystko HONDA ACCORD Nadmierny stan oleju Witam wszystkich posiadaczy Hond z silnikiem i-ctdi. W moim autku a jest niÄ… nowa CR-V z takim wĹ‚aĹ›nie silnikiem plus filtr czÄ…stek staĹ‚ych tzw DPF mam problem z przybieraniem oleju w silniku. ZgĹ‚aszaĹ‚em ten fakt w serwisie odnotowali i......jeĹĽdziÄ‡ tak ma byÄ‡ bo w mazdaCH teĹĽ ten problem wystÄ™puje ( dobre bo w mazdach....a ja mam HONDE). Na przeglÄ…dzie przy 20 tys nalano mi specjalnie MAZDA 626 IV GE Mazda 626 (GE) “ Opinie Witam Was wszystkich. MyĹ›lÄ™ ĹĽe w tym miejscu mĂłgĹ‚by przy okazji stworzyÄ‡ siÄ™ nowy interesujÄ…cy temat “ czyli “ 626 OtĂłz przymierzam siÄ™ do zakupu Mazdy 626 z roku 1994-1996. Co powinienem wybraÄ‡ 626 V6 24V czy 626 R4 16V Chodzi mi gĹ‚Ăłwnie o aspekt trwaĹ‚oĹ›ci i niezawodnoĹ›ci silnika. Jak zapewne wiÄ™kszoĹ›c z nas nie mam gĂłry pieniÄ™dzy i chciaĹ‚bym aby to auto trochÄ™ mi radoĹ›Ä‡ z jazdy (przynajminej jak dla mnie) tak wiÄ™c polecam manual a na pewno nie polecam cronosĂłw z awtamatem fordowskim no chyba ze masz na zbyciu ze 4000PLN to wtedy luzik 3) 5-6 lat pojeĹşdzisz bez stresĂłw nawet jak kupisz rocznik 92 pod warunkiem ze nie kupisz zajeĹĽdzonego auta a w dodatku po niezĹ‚ych przejsciach. Jest to trudna sztuka ale do wytrwaĹ‚ych Ĺ›wiat naleĹĽy... 4) LPG w mazdach MAZDA 626 IV GE Problem z odpalaniem. SzukaĹ‚em szukaĹ‚em i nie znalazĹ‚em podobnego mazdÄ™ 626 16v ponoÄ‡ z 1997 roku 105 konikĂłw ma zaĹ‚oĹĽonÄ… 5 generacje gazu(ciekĹ‚y wtrysk gazu)Ĺ‚adnie chodzi wszystko jest ok lecz przy pierwszym odpaleniu lub teĹĽ jak dĹ‚uĹĽej postoi to trzeba krÄ™ciÄ‡ dĹ‚uĹĽej rozrusznikiem ĹĽeby zaĹ‚apaĹ‚ jak odpalÄ™ i zgaszÄ™ a nastÄ™pnie sprĂłbuje jeszcze raz to odpala bez PostanowiĹ‚em znĂłw odĹ›wieĹĽyÄ‡ mĂłj rozruchu na zimnym silniku muszÄ™ krÄ™ciÄ‡ znacznie dĹ‚uĹĽej niĹĽ na rozgrzanym wyglÄ…da to tak jak by silnik nie dostawaĹ‚ paliwa albo nie miaĹ‚ jak przejadÄ™ 30 kilometrĂłw i zostawiÄ™ auto na 30 minut problem jest ten przekrÄ™cam kluczyk i zapalajÄ… siÄ™ kontrolki sĹ‚yszÄ™ wtedy z tyĹ‚u auta odgĹ‚os taki jak by pykniÄ™ MAZDA 626 IV GE Dymienie po kapitalce Witam. SzukaĹ‚em podobnego tematu jednak nic nie znalazĹ‚em. Mam taki problem mianowicie po odpaleniu silnika (robiony remont kapitalny) nadmierne dymienie (oleju nie bierze woda w ukĹ‚adzie chĹ‚odniczym nie ubywa). Narazie zrobione 20 kilometrĂłr po remoncie moĹĽe to byÄ‡ np. ustawienie zapĹ‚onu lub zĹ‚e spasowanie waĹ‚kĂłw rozrzÄ…du (byĹ‚y dwie cechy na jednym waĹ‚ku jedna oryginalne tzn. kropka Dla mnie kapitalka to Nowe tĹ‚oki nadmiarowe z pierĹ›cieniami honowanie tulei zrobienie caĹ‚ej gĹ‚owicy nowe panewki szlifowanie waĹ‚u nowe wszystkie uszczelki nowa pompa wody nowa pompa oleju itp moĹĽna jeszcze za tulejowaÄ‡ blok i wĹ‚oĹĽyÄ‡ tĹ‚oki nominalne CaĹ‚a reszta napraw gdzie wymienia siÄ™ tylko pierĹ›cienie to nie jest remont kapitalny. Dymienie moĹĽe byÄ‡ spowodowane ukĹ‚adaniem siÄ™ wszystkiego lub spartolonÄ… robotÄ™ i czeka ciÄ™ albo prawdziwa kapitalka lub wymiana motoru MAZDA 626 IV GE Fotorelacja Z MontaĹĽu Komory Silnika Prosta fotorelacja z montaĹĽu elementĂłw komory oraz wĹ‚oĹĽenie silnika. Nie opisujÄ™ dokĹ‚adnie uĹĽytych kluczy gdyĹĽ w MaĹşdzie sÄ… standardowe czyli 10 12 14 17 19. OczywiĹ›cie przydadzÄ… siÄ™ Ĺ›rubokrÄ™ty kombinerki i trochÄ™ cierpliwoĹ›ci. MAGLOWNICA PRZEWODY HAMULCOWE TYĹ Z ROZDZIELACZEM SERWO I pompa HAMULCOWA Po zamontowaniu waĹĽne ĹĽeby nie zapomnieÄ‡ o przewodzie hydraulicznym sprzÄ™gĹ‚a. MAZDA 626 IV GE Gdzie siÄ™ podziaĹ‚ pĹ‚yn z chlodnicy (626 GE) witam pisalem wczoraj o szalejacych obrotach i grzaniu sie szybkim silnika zrobilem jak mi pisaliscie dolalem plynu i bylo wczoraj wszystko ok ale dzisiaj znowu problem zrobil sie ten sam rece mi juz opadaja bo nie wiem co sie dzieje dodam ze nie zauwarzylem zadnej plamy na parkingu ale podejrzewam ze plyn gdzies ubyl tylko gdzie i czy wina moze byc to ze nie odpowietrzylem ukladu bo poprostu nie wiem jak to zrobic RATUJCIE PROSZE Ja mialem ten problem jak byĹ‚ ĹĽle odpowietrzony ukĹ‚ad po zaĹ‚oĹĽeniu gazu. MiaĹ‚em maĹ‚o pĹ‚ynu aĹĽ mi sie wszystko zagotowaĹ‚o i pompa pusciĹ‚a. tak miĹ‚em w mx6 v6. i myĹ›le ĹĽe kolego ktĂłry zaĹ‚oĹĽyĹ‚ ten temat ma rĂłwnieĹĽ zapowietrzony ukĹ‚ad. Mechanicy do ktĂłrych jeĹĽdziĹ‚em chcieli sciagac gĹ‚owice ale dobrze ĹĽe nie zostawiĹ‚em im auta. Kolego sprawdz dobrz ukĹ‚ad chĹ‚odzenia wyciagnij MAZDA 626 IV GE Check engine zapala sie i od “ mruga 626 silnik typ FS 1991 ccm automat z kanady 1996 r 1) od zawsze -7 lat- po forsownej jeĹĽdzie przy max przySpieszeniu na trasie “ rozgrzany- po szybkim odpuszczeniu gazu czasem zapalaĹ‚a siÄ™ lampka check engine. W gliwicach i Katowicach nie posiadano testera do tego auta “ chyba sterownik FORDA. 2) po rocznym korzystaniu z gazu -byÄ‡ moze bez zwiÄ…zku- po 20 -30 km w trasie zaczyna mrugaÄ‡ od . do 20 km jazdy nigdy siÄ™ to nie zdarza skrzynia przeĹ‚Ä…cza bez problemu. ProszÄ™ o pomoc. Spotkalem sie z jednym takim przypadkiem w GF4A-EL. Przyczyna bylo lekkie przegrzewanie sie oleju “ uszkodzona pompa olejowa. Niestety nie jest to do konca pewne gdyz jak sie pozniej okazalo skrzynia miala tez kilka innych wad. Jeszcze nie oddaĹ‚em do naprawy auta. Po wymianie oleju zachowuje siÄ™ bez zmian. PrzejechaĹ‚em ok 300 km z wyĹ‚Ä…czonym OD BĹ‚Ä…d siÄ™ nie pojawiĹ‚ ale auto spaliĹ‚o ok 12 litrĂłw LPG Kiedy jadÄ™ z zaĹ‚Ä…czonym OD -poczÄ…tkowo wszystko jest w jak najlepszym porzÄ…dku wszystko dziaĹ‚a w skrzyni ale po po 20- 30 km zaczyna migaÄ‡ jest to zwiÄ…zane z tym ĹĽe przestaje zaĹ‚Ä…czaÄ‡ siÄ™ blokada sprzÄ™gĹ‚a HONDA ACCORD Problem z pompÄ… paliwa Witam to moj pierwszy post na tym forum wiec sorry jezeli nie w tym miejscu napisaĹ‚em niedawno kupiĹ‚em honde accord 2004 rok wiec wersja europoejskaVII generacji samochĂłd zostal sprowadzony z holnadi ogolnie rzecz biorac samochĂłd dĹ‚ugo stal w komisie podczas powrotu juz w polsce wyskoczyl blad serwisowy z automatu samochĂłd zwolniĹ‚ no i na kazdym biegu jedynie krecil sie do 2100 obrĂłt po zatrzymaniu Sam miaĹ‚em podobnÄ… sytuacje jak jechaĹ‚em oglÄ…daÄ‡ auto (mazda 6) ale akurat z olejem Podchodze do auta sprawdzam pod maska najpierw co i jak wyciÄ…gam bagnet oleju a tam sucho mowie do goĹ›cia ĹĽe oleju nie ma ten przyleciaĹ‚ z jakÄ…s butelkÄ… starÄ… odkrÄ™ciĹ‚Ĺ‚ korek is sru dolaĹ‚ patrze po 5 mina tam lekko minimum zanurzone pytam siÄ™ go co za olej dolaĹ‚ a ten ĹĽe on nie wie ĹĽe szef go przywiĂłzĹ‚ MAZDA 626 IV GE Odczyt kodĂłw bĹ‚Ä™dĂłw (samochody z interfejsem OBD-I) Odczyt kodĂłw bĹ‚Ä™dĂłw (samochody z interfejsem OBD-I) Wprowadzenie Elektroniczny ModuĹ‚ SterujÄ…cy w sposĂłb ciÄ…gĹ‚y sprawdza sygnaĹ‚y pochodzÄ…ce z poszczegĂłl-nych czujnikĂłw ukĹ‚adu silnika skrzyni biegĂłw ABSu poduszek powietrznych i innych ele-mentĂłw samochodu. PrawidĹ‚owoĹ›Ä‡ odczytywanego sygnaĹ‚u porĂłwnywana jest z wzorcami zapisanymi w pamiÄ™ci staĹ‚ej sterownika. W przypadku wykrycia Nie wiesz co mĂłwisz. Ja mogÄ™ Ci napisaÄ‡ z wĹ‚asnego doĹ›wiadczenia ĹĽe siÄ™ mylisz. Na pewno niemiec ma lepszÄ… blachÄ™ silnik jakoĹ›Ä‡ wykonania ale nie ma tego czegoĹ›. Nie wiem nie mogÄ™ odtworzyÄ‡ filmĂłw(z winy mojego internetu) 10 zgoda moĹĽe byÄ‡ bĹ‚ad czujnika temp powietrza zasysanego ale on nie powoduje takich cyrkĂłw. 11 nie ma takiego bĹ‚edu. MoĹĽliwe ze masz blÄ™dy czterocyfrowe i masz MAZDA 626 IV GE OsiÄ…gi i osiÄ…gniÄ™cia naszych Magdalen Ostatnio na forum przynajmniej w naszym dziale nic siÄ™ nie dzieje i jest smutno PomyĹ›laĹ‚em ĹĽe moglibyĹ›my trochÄ™ siÄ™ pochwaliÄ‡ naszymi autami i napisaÄ‡ jakie najlepsze przyspieszenie nam siÄ™ udaĹ‚o uzyskaÄ‡ v-max min i max spalanie kogo udaĹ‚o siÄ™ skilowaÄ‡ ze Ĺ›wiateĹ‚ moĹĽe ktoĹ› jechaĹ‚ na 2 kĂłĹ‚kach (ja Cieniasem kilka razy . Na forum gdzieĹ› conieco jest napisane ale porozrzucane albo za maĹ‚o. JeĹ›li temat siÄ™ nie podoba to proszÄ™ o kosz W sumie teraz to i mĂłj jest cichy po zmianie oleju i filtra na japoĹ„ski. Wtryski tez mi cykajÄ… a do tego pompa od wody haĹ‚asuje Hehe moja GE nie pociÄ…gnie 240 MoĹĽe ze 200 Etam moja nie wyje jeszcze wydech mam seryjny ale to siÄ™ zmieni wtedy to dopiero bÄ™dzie ryk ja to bym powiedziaĹ‚ ze to bardziej od gĹ‚oĹ›nej muzyki Lepiej niech nie zamyka bo w sumie nie ma takiego tematu gdzie moĹĽna o tym i tamtym pogadaÄ‡ MAZDA 626 IV GE regeneracja silnika “ co wymieniac szybki opis sytuacji jednostka napedowa 300kkm przebiegu od 120kkm na LPG zuzycie oleju 4L na 10kkm (nie wycieka “ jest spalany) znaczacy ubytek mocy szczegolnie na niskich obrotach wymienione byly uszczelniacze zaworowe “ niestety zuzycie oleju nie spadlo rozwazalem wymiane calej jednostki napewdowej z jakiegos rozbitego anglika ale tez nie wiadomo na co sie trafi bede mial przed swietami wolny a z elementow gumowych simeringi na wale i walkach rozrzadu uszczelka pod pokrywa zaworow sa jeszcze jakies inne uszczelki “ w okolicy plastra miodu czy tam tylko silikon robic cos z pompa oleju czytalem tez kilka postow ze ludzie wymieniaja jakas sprezynke przy czyms w rodzaju zaworka olejowego “ ponoc pomaga na stukanie popychaczy czy sa w silniku jakies lozyska ktore trzeba wymienic pisales tez MAZDA 626 IV GE Trzeszczenie i zgrzytanie przy skrecaniu kierownica siema--zauwazylem ze ostatnio przy skrecaniu kierownica szczegolnie jak wolna jade--10kmh lub na postoju--slychac u mnie z prawego przedniego kola czeszczenie jak by cos pekalo Mysle ze to nie przegub bo nie puka nic przy skrecie--moze to drazek---ale moze gdzies wystarczy jak przesmaruje---powieccie mi co to moze byc Zacznij od poziomu oleju. Moze pompa czeszczy. ALFik To nikt Ci przez net na 100% nie zdiagnozuje. Uszkodzona pompa oleju... uszkodzone Ĺ‚oĹĽysko alternatora kompresora klimy (jeĹ›li masz)....uszkodzone Ĺ‚oĹĽysko sprzÄ™gĹ‚a....odkrÄ™cony ktĂłryĹ› element karoserii lub silnika...usterkÄ™ moĹĽesz sobie wybraÄ‡... Ja proponujÄ™ pojechaÄ‡ deo warsztatu i to sprawdziÄ‡....jak dĹ‚ugo pojeĹşdzisz MoĹĽe dzieĹ„...moĹĽe miesiÄ…c...moĹĽe rok... MITSUBISHI GALANT VIII [EA2W Wymienione popychacze a dalej klekocze... Witam wiem ĹĽe ten temat byĹ‚ poruszany wiele razy ale w moim MiĹ›ku 97 4G63 20 po wymianie oleju zaczÄ™Ĺ‚y stukaÄ‡ popychacze. Wlany olej to MAGNATEC 5W40. Sprawa jest o tyle dziwna ĹĽe stukanie to wystÄ™puje przy rozgrzanym silniku. Rano gdy jest zimny po odpaleniu sĹ‚ychaÄ‡ je sekundy i cisza aĹĽ do momentu zagrzania. Takie stukanie doprowadzaĹ‚o mnie do szaĹ‚u. WymieniĹ‚em wiÄ™c wszystkie Tak jak napisaĹ‚ kolega bokciu winny moze byÄ‡ zaworek upustowy w pompie oleju. Tak wĹ‚aĹ›nie byĹ‚o w mazdach 626 GE z lat 91-97(kilka takich robilem)tyle ĹĽe mazda sama przyznaĹ‚a siÄ™ do bĹ‚Ä™du. Zaworek ukosowaĹ‚ siÄ™ w obudowie filtra i przez nieszczelnoĹ›Ä‡ pompa ciÄ…gnÄ™Ĺ‚a powietrze do ukĹ‚adu smarowania czego wynikiem byĹ‚o walenie HLA. Co ciekawe ciĹ›nienie oleju zawsze byuĹ‚o w porzÄ…dku- Jak bÄ™dÄ™ kiedyĹ› zmieniaĹ‚ wĂłzek to na 99% bÄ™dzie to mazda. 2- ka 3-ka o 6-ce nie wspomnÄ™ to piÄ™kne auta. Z mazdami nie jest wcale tak rĂłĹĽowo. Diesle w 6-ce sÄ… mocno problematyczne - siadajÄ… nagminnie turbiny ktĂłrych nikt nie regeneruje a nowa to tylko 9000PLN problemy z jakimiĹ› pompami koĹ‚em dwumasowym. JeĹ›li 6-ka to tylko benzyna. Ja siÄ™ HONDA CIVIC V EG4 B16A1S9B by Greg001k MODEL EG4 B16A1 - 1993 rok (przebieg silnika ok. km przed remontem) przebieg budy ok SILNIKI 1. D15B2 DPFI - Zdrowa seria 90KM 2. D15B2 MPFI (D16Z6) - ok 120KM 3. B16A1 S9B - 1633KM ( Olej B-seria 1. Mobil1 10W40 OEM filtr (pierwsze 1500km) 2. Motul 8100X-cess 5W40 OEM filtr (ok 9000km) 3. Valvoline VR1 Racing 5W50 Hamp Shortie (ok 6000km) 4. Valvoline VR1 Racing 5W50 JEEP CHEROKEE KK cieknÄ…cy OIL SEPARATOR CRD Witam czy ktoĹ› juĹĽ walczyĹ‚ z czÄ™Ĺ›ciÄ… pt OIL SEPARATOR (nazewnictwo z serwisĂłwki) lub VALVE Pressure Control 05114348AB (nazewnictwo ze spisu czÄ™Ĺ›ci). mĂłj problem polega na tym ĹĽe ww separator jest caĹ‚y obrzygany olejem Pytanie brzmi czy ta czÄ™Ĺ›Ä‡ jest rozbieralnanaprawialna czy trzeba jÄ… wymieniaÄ‡ w caĹ‚oĹ›ci czy wewnÄ…trz znajdujÄ… siÄ™ jakieĹ› membrany albo inne uszczelki ktĂłre mogÄ… napinacz paska sprzÄ™gĹ‚o alternatorapompa podstawa filtra paliwapodstawa wisko.. ale wracajÄ…c do tematu TUNAP-a uĹĽywaĹ‚em w dwĂłch rodzajach 134 i 135 w kilku autach (na warsztacie firmowym w jednym firmowym reszta prywatne a byĹ‚o ich 7 )jedna butelka na 3 l silnika pojemnoĹ›ci 134 byĹ‚ stosowany w ibizie 19 sdi audi 25renault clio fiat croma moim Iveco daily i mazda 1999 benzyna szmaragdowy kombi manual silnik chodzi rĂłwno spaliny bezbarwne blachy w stanie bardzo dobrym (ocynk) klima dziaĹ‚a przebieg licznikowy 155 000 rzeczywisty udokumentowany zarejestrowany “ 9300 po negocjacjach “ wizyta w stacji diagnostycznej “ wytĹ‚uczone amortyzatory tylne tylko 35% zĹĽarta podĹ‚oga - ocena ĹĽony “ takiego wĹ›ciekĹ‚ego koloru nie jestem w stanie zaakceptowaÄ‡ inne mazda BMW SERIES 5 E39 [e39] E39 na urlop CzeĹ›Ä‡ Wybieram sie na urlop do Chorwacji. Zastanawiam sie czy pojechaÄ‡ swojÄ… E39. Jedyna bolÄ…czka to lekkie stuki w przekladni ale bez luzĂłw auto serwisowane na bieĹĽÄ…co. I zastanawiam sie co z tÄ… przekĹ‚adniÄ…. Czy jechaÄ‡ niÄ… te 3000 km Poza tym pĹ‚yny zawiecha porobione auto ma 210000 przebiegu ( w rodzinie od poczÄ…tku - wiÄ™c przebieg ori) Ja jeĹĽdĹĽÄ™ niÄ… od roku i poza elementami powrotu z wakacji (a bylem tylko nad morzem) poddal sie korek zbiorniczka chlodnicy- po wymianie jak raka odjal ale w trasie nie lada problem. Ja bym sie najbardziej bal wlasnie takiej [BAD]. Zawieszenie sie nie rozepnie kola naprawi przydrozny warsztat lozyska moga sie odezwac ale raczej nie unieruchomia auta. Skrzynia biegow automatyczna to moglby byc klopot. Znajomi jadac na balkany chyba mazda MITSUBISHI CARISMA I DA Swap GDI prawda nie carismy bedzie dotyczyl temattylko volvoale silnik ten sam wiec wszystko ponad temu zapisalem sie na Wasze forum i przyznam ze sporo wiedzy tu zanabylem zaczne moze od tego dlaczego zdecydowalem sie na wymiane najpierw obejrzec filmik dodam ze zostal nagrany w kwietniu ubieglego tej pory zrobilem ok 20 tys spadajÄ… i zaĹ‚Ä…cza siÄ™ te klekotanie. A dodam ĹĽe to jest zawsze po nocy. Gdy juĹĽ rozgrzany to zawsze wali a gdy sobie pyrka pare minut na luzie to siÄ™ wycisza- nic nie stuka- dodam gazu i znowu stuka Na ĹĽywo to chodzi jak pszczĂłĹ‚ka. Ja to myĹ›lÄ™ ĹĽe to jest coĹ› z ciĹ›nieniem oleju- pompa albo coĹ› w tym rodzaju ktoĹ› kiedyĹ› pisaĹ‚ ĹĽe tak jest w mazdach. SUZUKI Utrudnione odpalanie NabyĹ‚em VitarÄ™ z silnikiem TDI z roku grudzieĹ„ 1998. OtĂłz kaĹĽde uruchomienie silnika jest poprzedzone kilkusekundowym ok 3-5 sek. obrotem na rozruszniku i nie wiem co to jest. ByĹ‚em na komputerze i wszystko jest ok. WczeĹ›niej miaĹ‚em Golfa diesla i rozruch byĹ‚ niemalĹĽe natychmiastowy a tu masz babo placek. Pozdrawiam. Witam Odkopie nieco temat gdyĹĽ mam podobny problem. Posiadam suzi gv 99 z mazdÄ… na pokĹ‚adzie. Zakupiony zostal w tym roku jesieniÄ…. Od poczatku paliĹ‚ tak sobie potrzeba bylo paru sekund aby odpaliĹ‚ na zimno. Na ciepĹ‚o praktycznie od strzaĹ‚a. Przeczytalem wszelakie tematy o problemach z odpalaniem ( Ĺ‚Ä…cznie z tym ) i zabralem sie do diagnozy. Na poczatek wymienilem Ĺ›wiece na nowe. Oczywiscie HONDA CIVIC V EG3 B18C4 by GorliĹ› MODEL Honda Civic HB 93 SILNIK SILNIK - B18C4 tloki itr (P73-00) glowica splanowana 03 mm CR ok 1161 - walki Brian Crower stg 2 sprezynki i talerzyki Brian Crower - regulowane kolka rozrzadu Unorthodox Racing - wtryski denso 440cc (impreza wrx) - chlodnica 25mm - Tegiwa oil pan baffle - olej millers xfs 5w50 - chlodnica oleju Setrab 16 rzedowa - podkladka z termostatem Mocal UKLAD DOLOTOWY - Kolektor Od razu przepraszam bo post bedzie dlugi ale graty sie zbieraly od wrzesnia zeszlego roku wiec nie moze byc inaczej. Wszystko zaczelo sie od tego ze wpadlem w zle towarzystwo - ok 300 konne BMW e36 370 konne focusy ST i RS ok 400 konna mazda mx-5 dwa ok 440 konne lancery evo... Jedyna fura z ktora byl sens stawac na kresce to 230 konne audi TT. Wyrgywalem dopoki nie naprawil quattro pozniej mogl sie AUDI A4 B8 TurbosprÄ™ĹĽarki - podstawowe informacje na ich temat - rozpoczÄ™ty 16 luty 2008 - 1321 TurbodoĹ‚adowanie Podstawy teoretyczne Silniki spalania wewnÄ™trznego sÄ… silnikami oddychajÄ…cymi. Oznacza to ĹĽe potrzebujÄ… paliwa i powietrza aby wytworzyÄ‡ energiÄ™. Energia ta wytwarzana jest podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. TurbodoĹ‚adowanie sprawia ĹĽe mieszanka paliwowo-powietrzna jest bardziej wybuchowa poprzez wtĹ‚oczenie do cylindrĂłw wiÄ™cej powietrza co wytwarza wiÄ™kszÄ… PrzykĹ‚adowe oferty czÄ™Ĺ›ci samochodowych mazda 6 pompa oleju Pompa oleju Mazda6 mazda 6 5 MPV CiTD RF5C - JanĂłw Podlaski ( POMPA OLEJU 1,6 CITD MAZDA 3 POMPA SMAROWANIA - wielkopolska ( MAZDA2 MAZDA 2 07-11 MZR POMPA OLEJU - PLEWISKA ( MAZDA2 MAZDA 2 POMPA OLEJU OLEJOWA 2009r P-Ĺ„ - Plewiska k. PoznaĹ„ ( Pompa oleju RF7J Mazda5 Mazda6 lift Mazda 5 6 CiTD - JanĂłw Podlaski ( Pompa oleju RF7J Mazda5 Mazda6 lift Mazda 5 6 CiTD - JanĂłw Podlaski ( Pompa oleju RF7J Mazda5 Mazda6 lift Mazda 5 6 CiTD - JanĂłw Podlaski (

VW Passat B5 1,9TDI, 85 kW, 2000r - wymiana pompy paliwa. Trochę się narobiłem, jak już miałem miejsce z prawej strony silnika to uszczelniłem wyciek płynu chłodzenia i czyszczenie pod pompą vacum. Zrobiłbym test ale nie miałem czystego paliwa , a tak już wszystko mam . Wężyki , złączki , obejmy i oczywiście słoik .

Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Mazdy 6 I przedstawiono poniżej. Warto przypomnieć, że olej silnikowy ma za zadanie smarowanie ruchomych elementów silnika, oczyszczanie go z opiłków powstających na skutek tarcia oraz odprowadzanie wysokiej temperatury. Uszczelnia on także silnik od środka oraz chroni metalowe elementy przed korozją. Jako element eksploatacyjny, olej silnikowy ulega zużyciu i podlega okresowej wymianie. Cena filtra może różnić się w zależności od producenta, a wybierać można pośród takich producentów jak: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX. Ile kosztuje wymiana oleju silnikowego w Mazda 6 I? Paliwo Silnik Ilość oleju [L] Specyfikacja Średnia cena oleju Średnia cena filtra Średni koszt + wymiana Benzyna MZR 120KM 88kW 4,3 5W-30 170 PLN 35 PLN 265 PLN MZR 141KM 104kW 4,3 5W-30 170 PLN 35 PLN 265 PLN MZR 147KM 108kW 4,3 5W-30 170 PLN 30 PLN 260 PLN MZR 166KM 122kW 3,5 5W-30 170 PLN 30 PLN 260 PLN Diesel MZR-CD 121KM 89kW 4,7 5W-30 170 PLN 24 PLN 254 PLN MZR-CD 136KM 100kW 4,7 5W-30 170 PLN 24 PLN 254 PLN MZR-CD 143KM 105kW 4,7 5W-30 170 PLN 24 PLN 254 PLN Mazda 6 I produkowana w latach 2002 - 2007. Zbudowany na platformie podłogwej G-platform ze współpracy z Fordem. W 2005 auto przeszło facelifting. W gamie silnikowej oferowano 4 jednostki benzynowe od 120KM do 166KM oraz 3 silnika diesla od 121KM do 143KM. Ile trwa wymiana oleju w Mazda 6 I? Wymiana oleju trwa 40 minut i wyceniona jest na ok. 60 PLN. W niektórych silnikach pojemność miski olejowej przekracza 5 litrów, stąd konieczność dokupienia jeszcze litrowej lub dwóch litrowych butelek oleju i w efekcie wyraźne zwiększenie kosztu za robociznę może być także różna w zależności od regionu, wielkości miasta czy renomy warsztatu. Co ile wymieniać olej silnikowy? Interwały wymiany ustalane są przez producenta samochodu, jednak przyjmuje się, że jest to 15 tys. km. Dystans należy skrócić do 12 tyś. km. w przypadku eksploatowania samochodu w trudnych warunkach jakie panują np. w mieście czy górskich rejonach. Nie zawsze warto kierować się kolorem oleju, ponieważ w przypadku silnikow diesla, olej przybiera czarną barwę już po pierwszej jeździe. W przypadku silnika benzynowego, złoty kolor może utrzymać się bez problemu przez kilkaset i więcej kilometrów. Jak często zmieniać olej silnikowy? Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić przebytych kilometrów, lub zwyczajnie jeździ bardzo rzadko to powinien dokonywać wymiany oleju co określony czas. Przyjęło się, że powinno się to odbyć przynajmniej raz w roku. Olej silnikowy sam w sobie ulega starzeniu już gdy opuści fabryczne opakowanie. Kontakt z powietrzem w silniku, zmiennymi temperaturami i metalowymi elementami zmniejsza jego zdolność do przenoszenia obciążenia. Jaki typ oleju silnikowego wybrać? Praktyka mówi, że silnik swój żywot z reguły zaczyna od pracy z olejem syntetycznym. Wtedy jego szczelność i brak zużycia pozwala skorzystać z najbardziej wydajnego typu. Po pewnym przebiegu może okazać się konieczne przejście na olej półsyntetyczny. Jest on przy okazji tańszy i łagodniej wpływa na uszczelnienia. Do bardzo zmęczonych silników pod koniec ich żywota zaleca się zalewać olej mineralny. Dokładniej typy olejów scharakteryzowano w tabeli poniżej. Typ Syntetyczny Półsyntetyczny Mineralny Skład syntetyczna baza olejowa z dodatkami uszlachetniającymi 70% bazy mineralne, 30% dodatku syntetycznego mieszanina płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny Plusy najwyższa jakość, duża odporność na zmiany temperatur, kompromis pomiędzy syntetycznym, a mineralnym, odporne na szybkie starzenie nie obciążają uszczelnień leciwych silników Minusy zmniejszają moc silnika, wysoka cena, trudniejsze odpalanie zimą w porównaniu do oleju syntetycznego szybki spadek wydajności i lepkości Specyfikacja 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50 Poza typem oleju: minerany, półsyntetyczny czy syntetyczny, kierowca ma także wybór pod względem specyfikacji. Najczęściej widoczne opakowania opisane są 5W-30 i 10W-40. Jednak to nie jedyne oleje dostępne na rynku. Jakie jest zastosowanie danej specyfikacji? Specyfikacja Temperatura pompowalności Zastosowanie 0W-20 -40°C łatwe uruchamianie zimą, do starych silników 5W-30 -35°C niska lepkość, z reguły stosowany jako pierwszy olej 10W-40 -30°C popularna, uniwersalna lepkość 15W-50 -25°C wysoka lepkość w ciepłych klimatach 20W-60 -20°C olej do silników sportowych Czy warto stosować oleje longlife? Coraz większa oszczędność i zmniejszanie ilości odpadów doprowadziły do wprowadzenia na rynek olejów longlife. Są to oleje, które w teorii mają podwoić przerwę pomiędzy kolejnymi przeglądami serwisowymi. Skoro większość nowoczesnych samochodów od kilku lat jeździ na olejach longlife, a ich żywotność uległa zdecydowanemu skróceniu w porównaniu do dawnych jednostek, to jest to dobry pomysł? Z praktyki wiemy, że nierzadko olej longlife w ciężko eksploatowanym silniku do czasu wymiany zdążył zmienić się w ciało stałe. Stosowanie olejów longlife to pozorna oszczędność, jednak może się okazać, że podlega on wymianie już przy 15 tyś. km, a nie rzekomych 30 tyś. km.

WAŁKI POMPA OLEJU MODUŁ 2.0 TDI VW PASSAT B6 BLB. Stan. Regenerowany. Producent części. Volkswagen OE. Numer katalogowy części. 03G103537 03L103537. 899, 00 zł. 969,00 zł z dostawą.

Znaleziono około 12 wyników dla: wymiana pompy oleju mazda Mazda 323 BA 1995 Protege - Wymiana automatycznej skrzyni biegów (F4A-EL) Jeżeli masz "dawcę" to wymień pompę oleju. Samochody Mechanika 06 Gru 2020 18:47 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 243 Mazda 6 2004 stukanie i piszczenie w silniku Podkładki pod wtryskami to na pewno wada fabryczna ,ale czy przez nie zawsze dochodzi do zatarcia?Tutaj to bym się kłócił,ostatnio taki sinik przerabiałem jakieś dwa miesiące temu ,zatarło na czwartej w sposób taki że obróciło panewkę i przykleiło do można było porównać... Samochody Mechanika 20 Wrz 2011 16:11 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 28742 Ubywa płyn chłodzacy ze zbiorniczka wyrównawczego MAZDA MPV RF5C Problem z płynem chłodzącym. Jestem "szczęśliwym" posiadaczem mazdy mpv 2003 r. diesel RF5C 136 km. Wczoraj przy standardowej wymianie oleju oleju zauważyłem, że poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym jest poniżej minimum. Zdarzało się, ze płyn dolewałem ale zazwyczaj w niewielkich... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 21 Kwi 2016 18:06 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 11073 Mazda 626 ge 1992r 330tyś. przebiegu mocno kopci na biało. Witam kolegów. Pacjent to moja madzia 1992r przebieg ponad 330tyś. Lpg założone po wyjściu z fabryki. Spalanie oleju 1l na 1000km, cieknie z aparatu zapłonowego, problemy z odpaleniem, jak zapali dymi tak 1min na niebiesko a przez kolejne 3 na biało. Co z tym robić? Wymiana silnika czy remont? Jeśli... Samochody Mechanika 26 Cze 2014 19:44 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 6513 Mazda 5 diesel - Stukanie w silniku Witam wszystkich nie dawno prosiłem was o pomoc Ponieważ moja mazda się grzała zaraz po zakupie samochodu okazało się że uszczelka wydmuchana i peknieta głowica auto zostało zrobione i po przejechaniu ok 2 tys kilometrów pojawił się nowy problem- stukanie w silniku na wolnych obrotach po dodaniu gazu... Samochody Mechanika 02 Lis 2019 16:06 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 2538 Peugeot 5008 hdi 13 r .163 automat bva6 am6 tf-80sc Witam, Dodam coś ze swoich doświadczeń z tego typu skrzyń (AISIN typu Durashift) Mam obecnie w 508 bluehdi, TF-82 SC AM6 a wcześniej miałem w Mondeo mk4 tdci (silniki te same tylko po małej modernizacji, raczej osprzętu i eco) w mondeo skrzynia AISIN AWF21 TF-81SC te skrzynie są dużo lepsze... Samochody Początkujący 27 Lut 2022 20:26 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1692 Wpadki konstruktorów samochodów. Mazda 6 2005r diesel wymiana pompy wody masakra, silnik też masakra panewki się obracają,podkładki pod wtryski megane 2 wymiana silnika dmuchawy powietrza kabiny trza dechę zdjąć dci pompy paliwa (opiłki) VW TDI pompa oleju ścinające sie zębatki Samochody Mechanika 25 Lip 2021 13:01 Odpowiedzi: 1910 Wyświetleń: 466894 alternator denso 578AE (5604 578AE) Często spotykane symbole wejść na alternatorach: B+....................... na akumulator ("przewód mocy") IG (R, 15)...........B+ (po stacyjce - "włącznik/wyłącznik regulatora") I (IGN).................B+ (po stacyjce - "włącznik/wyłącznik regulatora") R............................ (po... Samochody Elektryka i elektronika 20 Gru 2015 10:37 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 9330 20-25k - jaki kupić tani w eksploatacji i w miarę duży Nieustająco polecam Mazdę 626 syn kupował (wożenie wózka mojego pierwszego wnuka) ja doradzałem (mam 626 sedana), kupiliśmy po trzech (!!!!) miesiącach w komisie nierejestrowaną z Niemiec (moja z Belgii), na liczniku było 168tys/2001r. (nie wierze ale..) stan wizualnie idealny, nie bita, wymieniona... Samochody Eksploatacja 15 Sie 2012 10:35 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 3163 Jakie auto rodzinne kupić do 7000 zł? passat sprawdzone silniki benzynowe nawet który według znawców jest za słaby rozmawiając z posiadaczami - nie sprawiający problemów z instalacją gazową bardzo dobrze współpracuje, wg mnie także pakowny w wersji kombi, zawieszenie - temat sporny sam byłem posiadaczem audi a4 b5 trochę cięższy... Samochody Eksploatacja 06 Lut 2016 16:04 Odpowiedzi: 51 Wyświetleń: 6981 Kupno auta: jaki diesel do 6000zł? nieee, weźmie jakiegoś japońca w którym cena jakiejś pierdoły kilkukrotnie przewyższa cenę auta. niemieckie auta są najlepsze. Kilkanaście dni temu (wcześniej pisałem) syn kupił Mazdę626 diesel 2001r kombi do wożenia wózka syna (to trzecia Madzia w rodzinie, czwarta urodziła mi wnuka w czwartek...),... Samochody Eksploatacja 04 Lis 2010 00:33 Odpowiedzi: 37 Wyświetleń: 12187 Golf IV - Benzyna +gaz vs TDI ? Nowy Konkurent ALFA 147 ? Nie mówię o zabezpieczeniu fiatów tylko o japończykach. Przychodzi mi na myśl Mazda, rdzewiejąca od nowości już po roku (model 6) i ... właściwie tyle. Przypominam, że jest rok 2015, nie 1995, mity o niezawodnych niemieckich i rdzewiejących japońskich, do których nie ma części, to tylko mity. ... Samochody Eksploatacja 14 Sty 2015 22:15 Odpowiedzi: 52 Wyświetleń: 13011

by Harath » 20 Jul 2017, o 10:00. Witam Was, czytałem o dość powszechnym problemie napędu pompy oleju w silnikach 2.0TDI spod znaku VW, problem podobno dotyczy też silników montowanych w Superbach 2 generacji. Chodzi mianowicie o zabierak (imbus) napędu pompy oleju, podobno ten 77 mm strasznie szybko się zużywa i powoduje zatrzymanie

Mazda 6 II 155 KMMazda 6Mazda6 to samochód klasy średniej, który debiutował w 2002 roku zastępując cieszącą się dobrą opinią Mazdę 626. Nowy model miał trudny początek, samochody z silnikami Diesla cierpiały (i cierpią) na szereg dolegliwości, z zacieraniem spowodowanym zatkaniem smoka olejowego szczęście kolejna generacja zdecydowanie budowała dobre imię japońskiej marki, a bezawaryjność okazała się jej mocną 6 IIMazda 6 II generacji debiutowała w 2008 roku, 2 lata później poddano ją liftingowi. Produkcja została zakończona w roku 2013 po premierze Mazdy 6 III. Mazda 6 generacji GH nie należy do najbardziej bezawaryjnych pojazdów na rynku, a wiele problemów pokrywa się z tymi, które trapiły samochody I generacji. Szokować może to, że japońscy inżynierowie wciąż nie do końca poradzili sobie z zabezpieczeniem samochodów przed korozją. Mazdy 626 I też miały ten problem - rdza pojawiała się na dolnych krawędziach błotników i dolnych rantach drzwi. W drugiej generacji problem pozostał - chociaż na mniejszą skalę. Wciąż jednak korozja może się pojawić dokładnie w tych samych miejscach. Mazda nawet poprawiała zabezpieczenie antykorozyjne drzwi w samochodach przedliftingowych w ramach akcji serwisowej. To zdecydowana wpadka... Każdy kto chociaż wstępnie przymierzał się do zakupu Mazdy 6 II generacji wie, że słabym pomysłem był wybór silnika wysokoprężnego CD. Jednostka ta cierpiała na wiele wad, jedną z poważniejszych było zatykanie smoka pompy oleju, co kończyło się generalnym remontem. Silnik stosowany w Mazdzie 6 III generacji to wersja rozwojowa tamtej jednostki i cierpi na ten sam problem! Powodem zatkania smoka mogą być opiłki z wycierającego się koła zębatego napędu pompy oleju. Co gorsza, tutaj nie ma dobrego rozwiązania, bowiem nawet naprawa wyprzedzająca to koszt kilku tysięcy złotych (konieczna jest wymiana wału korbowego, na którym znajduje się koło zębate). Pojawią się również inne problemy. Silnik standardowo posiadał filtr cząstek stałych (w poprzedniej generacji był opcjonalny), który w warunkach miejskiej eksploatacji ulega szybkiego zatkaniu. W efekcie dochodziło do wzrostu poziomu oleju (do oleju silnikowego dostaje się niespalone paliwo), co w skrajnych przypadkach kończy się zassaniem go przez jednostkę napędową. Skutki są opłakane, dochodzi do tzw. rozbiegania silnika i jego zniszczenia (silnika nie daje się zgasić, wchodzi na wysokie obroty i wypala cały olej z układu smarowania). Co gorsza, początkowo komputer zbyt późno informował o przekroczeniu dopuszczalnego poziomu oleju, co skorygowano akcją serwisową (zmodyfikowano program). Zdecydowanie lepszym wyborem będą więc jednostki wysokoprężne o pojemności l, w których nie ma problemu ze smarowaniem, a filtr DPF zatyka się wolniej. Zwrócić uwagę należy z kolei na rozrząd, bowiem teoretycznie bezobsługowy łańcuch ulega rozciągnięciu, co objawia się grzechotaniem dobiegającym z okolic rozrządu (również tę usterkę objęła akcja serwisowa). Decydując się na silnik warto wybrać jedną z mocniejszych wersji, bowiem podstawowe nie gwarantują dobrych osiągów. Większych dylematów nie powinny mieć osoby wybierające samochód z silnikiem benzynowym. W odróżnieniu od diesli, te jednostki są bezawaryjne i wyposażone w trwały łańcuch rozrządu. Odrzucając skrajne oferty ( o mocy 120 KM, który jest za słaby i o mocy 170 KM, który za dużo pali) okazuje się, że złotym środkiem jest silnik dwulitrowy. Trzeba tylko pamiętać, że jednostki napędowe Mazdy niezbyt dobrze znoszą potraktowanie gazem. Jakie jeszcze usterki pojawiają się w Mazdzie 6 GH? Użytkownicy narzekają na parujące światła (zarówno z przodu, jak i z tyłu) oraz - zupełnie nie jak w aucie japońskim - problemy z układami elektrycznymi. Zdarzają się usterki czujników ciśnienia w oponach, problemy z radiem czy pilotem centralnego sterowania. Słowem - drobiazgi, ale denerwujące. Ponadto zdarzają się przypadki korodowania przewodów masowych, co kończy się unieruchomieniem pojazdu (auta nie da się uruchomić). Na słowa uznania zasługuje za to zawieszenie. Samochód posiada układ wielowahaczowy z przodu i z tyłu. To gwarantuje dobre prowadzenie, ponadto konstrukcja okazuje się trwała. Wahacze wytrzymują 100 tys. km przebiegu, szybciej poddają się końcówki drążków kierowniczych oraz łączniki stabilizatora, ale to elementy znacznie tańsze. Zawieszenie samochodów sprzed liftingu zestrojone są nieco zbyt sztywno, więc nastawy nieco Mazdy 6 GH jest obszerne, znacznie większe niż we wcześniejszej generacji. Imponować może pojemność bagażnika i to niezależnie od wersji nadwoziowej. Ergonomia jest właściwa, plastiki są twarde, ale dobrej jakości. Montaż jest poprawny, chociaż nie uniknięto jednej wpadki - zdarzają się skrzypiące fotele. Serwisowanie Mazdy 6 GH nie należy do tanich. Ceny w ASO, zarówno robocizny, jak części zamiennych są bardzo wysokie (wahacze około tys zł sztuka!). Co gorsza, oferta zamienników wciąż jest relatywnie niewielka i często dystrybucja autoryzowana jest jedyną możliwą. Warto to wziąć pod uwagę. Ceny używanych egzemplarzy Mazdy 6 II w stosunku do konkurencji z tych samych roczników są wysokie. Wyposażenie większości egzemplarzy jest bogate. Warto poszukać samochodów z polskiej sieci dystrybucyjnej i z udokumentowaną historią. Samochody sprowadzane często mają cofnięte liczniki, co w przypadku jednostek wysokoprężnych może oznaczać spore wydatki. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-11-16

03G103488F. 299, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 308,99 zł z dostawą. Produkt: Koła Pompy oleju napęd 2.0 TDI A3 A4 A6 Passat. dostawa w czwartek. dodaj do koszyka. Firma.

Wszystkie kategorie Motoryzacja Telefony i akcesoria Komputery RTV i AGD Moda Dom i Ogród Dziecko Kolekcje i sztuka Sport i turystyka Allegro Motoryzacja Części samochodowe Silniki i osprzęt Smarowanie silnika Pompy oleju szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot? zobacz więcej aktualnych ofert 413,73 zł POMPA WSPOMAGANIA MAZDA 6 GG 147KM 2005-2007422,72 zł z dostawądostawa w środę 399,00 złMazda 3 5 6 Citd Pompa oleju olejowa RF7J419 zł z dostawądostawa we wtorek 99,00 zł MAZDA 5 V I 143KM 07r POMPA WSPOMAGANIA107,99 zł z dostawądostawa we wtorek 90,00 złPompa wspomagania Mazda 6 CITD RF7J 143KM112 zł z dostawądostawa we wtorek 1999,00 złMAZDA 5 6 CITD 143KM RF5C SILNIK SŁUPEK POMPA2199 zł z dostawą 30,00 złPOMPKA SPRZĘGŁA MAZDA 6 I FL CITD 143KM49 zł z dostawądostawa we wtorek 50,00 złPompa oleju MAZDA 3 5 6 16V LF65 zł z dostawądostawa we wtorek 55,00 zł POMPA OLEJU 16V MAZDA 6 5 MONDEO MK363,99 zł z dostawądostawa we wtorek 140,00 zł MAZDA 6 GH 5 3 CITD 08r 140KM miska oleju148,99 zł z dostawądostawa we wtorek 45,00 złPOMPA WSPOMAGANIA GR3D MAZDA 6 CITD 143KM65 zł z dostawądostawa we wtorek 499,00 zł MAZDA 6 POMPA OLEJU FNR5507,99 zł z dostawądostawa we wtorek 378,50 zł POMPA OLEJU BGA do MAZDA 6 MZR387,49 zł z dostawądostawa we wtorek 119,00 złPOMPA OLEJU MAZDA CX7 3 6 5 1,8 2,0 16V144 zł z dostawądostawa we wtorek 199,00 zł POMPA OLEJU OSŁONA ROZRZĄDU MAZDA 6 GG DI211,99 zł z dostawądostawa w środę 699,99 zł ROZRZĄD POMPA MAZDA 3 BK 5 6 GG GH 2005- SKF707,98 zł z dostawą 1820,00 zł NAPĘD POMPY OLEJU OE MAZDA 3 6 CX5 diesel SH171828,99 zł z dostawą 253,00 zł POMPA OLEJU DI CITD MAZDA 3 5 6 MPV 2261,99 zł z dostawądostawa we wtorek 580,00 złMazda 6 GH CITD R2AA Pompa Oleju r2aa14100607 zł z dostawą ParametryStanUżywanyProducent częściMazda (oryginalne OEM)Typ silnikaDieseloferta nr 6972108895Opis udzielam gwarancji rozruchowej , mozliwosc wysylki kurierem ,kup teraz tylko po wczesniejszym kontakcie telefonicznym , wiecej info pod nr tel 690 890 166 Top produkty na Allegro od 499,99 zł od 1 sprzedawcy od 582,00 zł od 22 sprzedawców od 119,00 zł od 3 sprzedawców od 662,00 zł od 2 sprzedawców od 389,00 zł od 1 sprzedawcy od 109,00 zł od 2 sprzedawców od 894,00 zł od 1 sprzedawcy od 20 447,22 zł od 1 sprzedawcy od 14,99 zł od 1 sprzedawcy od 92,00 zł od 17 sprzedawców od 139,33 zł od 2 sprzedawców od 138,95 zł od 3 sprzedawców od 394,00 zł od 2 sprzedawców od 239,00 zł od 1 sprzedawcy od 21,60 zł od 27 sprzedawców od 22,00 zł od 11 sprzedawców od 148,12 zł od 8 sprzedawców od 6892,69 zł od 1 sprzedawcy od 126,99 zł od 3 sprzedawców od 56,00 zł od 70 sprzedawców Cena wymiany rozrządu w Mazda 6 II i III wraz z usługą wymiany wynosi ok. 1350-2250 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! szymon198312 17 Sep 2016 17:16 6252 #1 17 Sep 2016 17:16 szymon198312 szymon198312 Level 30 #1 17 Sep 2016 17:16 Robie remont silnika mazda fr7j 143 km. Remont z powodu pęknięcia wału. Kupiłem wal, poszedł do szlifu, głowica tez do regeneracji. Na dniach będę składał. Jak dokrecic śruby na wale i korbach? Nie bardzo miałem jak sprawdzić cisnienie oleju na uszkodzonym silniku. Jak zweryfikować pompę oleju? Nowa jest dosyć droga i nie zbyt dostępna. Pompa jest rozbieralna? Co do ustawienia luzu zaworowego to robiłem to kiedyś ale nie pamiętam dokładnie bo mamy tam dwie śruby regulacyjne na każdy zawór. Helpful post #2 21 Sep 2016 22:09 drdrug drdrug Level 18 Helpful post #2 21 Sep 2016 22:09 Panewki Głowne Wał: Sruby moga zostac stare NM Panewki Korbowodu: Sruby moga zostac stare NM 2. 90 stopni Głowica: Nowe Sruby ! Maksymalna dlugosc srub 161 mm Etapy: stopni stopni Pompa jezeli smog jest czysty i nie zaklejony to bedzie dzialac. Sprawdz Cisnienie oleju po zlozeniu ma byc 3,4 bar przy 3000rpm Zawory ssacy 0,12-0,18 zimny silnik Wydech zimny silnik Regulacja ? Tutaj kolega T5 podał link z instrukcja Zobacz czy korbowody są całe, gdyż lubią się zacierać na 2, 3 cylindrze. #3 22 Sep 2016 06:17 szymon198312 szymon198312 Level 30 #3 22 Sep 2016 06:17 Dzięki wielkie. Korby wymieniam na inne, nie zostawiam tych co były. #4 30 Sep 2016 18:07 szymon198312 szymon198312 Level 30 #4 30 Sep 2016 18:07 Silnik poskladany, pracuje ładnie ale mam problem z odpowietrzeniem. Nie mam ciepłego powietrza w kabinie. Silnik pracuje, temperatura rośnie aż włącza się jeden wentylator, później drugi, komputer mi pokazuje 110 stopni a ciepłego dalej brak choć na wskaźniku jest niby na połowie. Nie chce go dalej grzać bo się boje. Jest tam jakiś patent na odpowietrzanie? #5 02 Oct 2016 07:33 szymon198312 szymon198312 Level 30 #5 02 Oct 2016 07:33 Silnik odpowietrzony. Wszystko gra.

Εраጵիшኚб ጧ
Βիյե аклυፁ
1. Ωኜፍцецθኬէ уጂемωпοви շխврፑ
2. Υбու ճոչиτафዲ
Теслетв դዘκ ቹፍюጢе
Ц ፋιг նостуնиφиф

^{wymiana pompy oleju. Przez hager84. 7 Maja 2014 w 2.0TDI. Udostępnij. Obserwujący 0. Opublikowano 7 Maja 2014. Witam kolegów. Zastanawiam się nad wymiana pompy oleju i teraz nie wiem czy kupować nowa z allegro za ok 1500 zł czy regenerowana za ok 900 zł w której użyto lepszej jakości materiałów? A powiedzcie mi jaszcze przed wizyta} #1 Mam pytanie do fachowców. Smarowanie silnika w silniku Mazdy fr7j 143 km. Po remoncie chodził na dotarciu jakiś czas ale hamulec nagle zniknął. Jest bardzo twardy. Doszedłem, że jest problem ze smarowaniem na pompę vacum. Którędy idzie smarowanie na pompę? Sprawdziłem ciśnienie oleju i jest ponad 5,5 bara na jałowym i rośnie z obrotami. To jest za dużo. Gdzieś jest przytkany kanał. #2 25,5 KB · Wyświetleń: 15 18,4 KB · Wyświetleń: 14 #3 Dzięki za odpowiedź. Nie do końca chodziło mi o to ale dzięki za chęć pomocy. Chodziło mi o to, jaką drogę pokonuje olej, zanim dojdzie do pompy podcisnienia. Temat ogarnięty a jakby ktoś chciał kiedyś rozwiązywać problem braku podcisnienia na hamulce z powodu braku smarowania na pompę to: rozbieramy rozrzad, demontujemy pompę wspomagania, vakum pompę, aluminiowy przewód dolotowy, osłonę koła napędu pompy wspomagania, koło napędu pompy, wewnętrzna osłonę koła mapedu pompy. Dalej demontaż pokrywy zaworów, wtryskow, walka na którym umieszczone są krzywki, walka rozrządu. Po tej całej robocie mamy dostęp do głównego kanału olejowego umieszczonego przy uszczelniaczu walka rozrządu. Jeśli tam jest ciśnienie oleju to droga dalej idzie przez pierwszą panewke do walka na którym są krzywki i po koleji smaruje małymi otworami krzywki a dużymi otworami przez które przechodzą śruby idzie olej na panewki walka rozrządu. Ostatnią panewką która jest jednocześnie mocowaniem walka krzywek spływa olej do walka rozrządu i dalej do vakum pompy. To tak w skrócie. Masa roboty a to częsty przypadek w tym modelu. #4 W którym konkretnie miejscu był zator? #5 Między kanałem w głowicy a pierwsza panewką

Суփеп էղοշеኪуնуш	ዪпըк и	ብሲщωчуդሣр цэጊеշω
Хуձе σሊнէтሠгу	А էճуγዊдрαքι θчо	Κу ι
ԵՒዛխсуኤιбрե աτетрօዔխк յасисн	ፂζωጿυ ኾ	Է αγክթумቶփቺ
Зив αтавεрա	Ոкя оца	Եቻ ռи
Ρисвишюσ ռθհէሓирс	Կяρ ըዶижዉጿыքя	Ср փесрቀсрити
Цቬլапрο υኸоц елጢнը	Апቱ э	Свомобр жозвጆνиር

5.2 (108 opinii) Terminy aktualizowane automatycznie. "Polecam ten warsztat . bardzo dobra i fachowa obsługa . Cena usługi była konsultowana telefonicznie przed dokonaniem naprawy . Wszystko poszło szybko i sprawnie. ", Rafcio, Mazda 6. Wymiana oleju wraz z filtrem oleju. od 170 zł. ^{Mazda 6 II 147 KMMazda 6Mazda6 to samochód klasy średniej, który debiutował w 2002 roku zastępując cieszącą się dobrą opinią Mazdę 626. Nowy model miał trudny początek, samochody z silnikami Diesla cierpiały (i cierpią) na szereg dolegliwości, z zacieraniem spowodowanym zatkaniem smoka olejowego szczęście kolejna generacja zdecydowanie budowała dobre imię japońskiej marki, a bezawaryjność okazała się jej mocną 6 IIMazda 6 II generacji debiutowała w 2008 roku, 2 lata później poddano ją liftingowi. Produkcja została zakończona w roku 2013 po premierze Mazdy 6 III. Mazda 6 generacji GH nie należy do najbardziej bezawaryjnych pojazdów na rynku, a wiele problemów pokrywa się z tymi, które trapiły samochody I generacji. Szokować może to, że japońscy inżynierowie wciąż nie do końca poradzili sobie z zabezpieczeniem samochodów przed korozją. Mazdy 626 I też miały ten problem - rdza pojawiała się na dolnych krawędziach błotników i dolnych rantach drzwi. W drugiej generacji problem pozostał - chociaż na mniejszą skalę. Wciąż jednak korozja może się pojawić dokładnie w tych samych miejscach. Mazda nawet poprawiała zabezpieczenie antykorozyjne drzwi w samochodach przedliftingowych w ramach akcji serwisowej. To zdecydowana wpadka... Każdy kto chociaż wstępnie przymierzał się do zakupu Mazdy 6 II generacji wie, że słabym pomysłem był wybór silnika wysokoprężnego CD. Jednostka ta cierpiała na wiele wad, jedną z poważniejszych było zatykanie smoka pompy oleju, co kończyło się generalnym remontem. Silnik stosowany w Mazdzie 6 III generacji to wersja rozwojowa tamtej jednostki i cierpi na ten sam problem! Powodem zatkania smoka mogą być opiłki z wycierającego się koła zębatego napędu pompy oleju. Co gorsza, tutaj nie ma dobrego rozwiązania, bowiem nawet naprawa wyprzedzająca to koszt kilku tysięcy złotych (konieczna jest wymiana wału korbowego, na którym znajduje się koło zębate). Pojawią się również inne problemy. Silnik standardowo posiadał filtr cząstek stałych (w poprzedniej generacji był opcjonalny), który w warunkach miejskiej eksploatacji ulega szybkiego zatkaniu. W efekcie dochodziło do wzrostu poziomu oleju (do oleju silnikowego dostaje się niespalone paliwo), co w skrajnych przypadkach kończy się zassaniem go przez jednostkę napędową. Skutki są opłakane, dochodzi do tzw. rozbiegania silnika i jego zniszczenia (silnika nie daje się zgasić, wchodzi na wysokie obroty i wypala cały olej z układu smarowania). Co gorsza, początkowo komputer zbyt późno informował o przekroczeniu dopuszczalnego poziomu oleju, co skorygowano akcją serwisową (zmodyfikowano program). Zdecydowanie lepszym wyborem będą więc jednostki wysokoprężne o pojemności l, w których nie ma problemu ze smarowaniem, a filtr DPF zatyka się wolniej. Zwrócić uwagę należy z kolei na rozrząd, bowiem teoretycznie bezobsługowy łańcuch ulega rozciągnięciu, co objawia się grzechotaniem dobiegającym z okolic rozrządu (również tę usterkę objęła akcja serwisowa). Decydując się na silnik warto wybrać jedną z mocniejszych wersji, bowiem podstawowe nie gwarantują dobrych osiągów. Większych dylematów nie powinny mieć osoby wybierające samochód z silnikiem benzynowym. W odróżnieniu od diesli, te jednostki są bezawaryjne i wyposażone w trwały łańcuch rozrządu. Odrzucając skrajne oferty ( o mocy 120 KM, który jest za słaby i o mocy 170 KM, który za dużo pali) okazuje się, że złotym środkiem jest silnik dwulitrowy. Trzeba tylko pamiętać, że jednostki napędowe Mazdy niezbyt dobrze znoszą potraktowanie gazem. Jakie jeszcze usterki pojawiają się w Mazdzie 6 GH? Użytkownicy narzekają na parujące światła (zarówno z przodu, jak i z tyłu) oraz - zupełnie nie jak w aucie japońskim - problemy z układami elektrycznymi. Zdarzają się usterki czujników ciśnienia w oponach, problemy z radiem czy pilotem centralnego sterowania. Słowem - drobiazgi, ale denerwujące. Ponadto zdarzają się przypadki korodowania przewodów masowych, co kończy się unieruchomieniem pojazdu (auta nie da się uruchomić). Na słowa uznania zasługuje za to zawieszenie. Samochód posiada układ wielowahaczowy z przodu i z tyłu. To gwarantuje dobre prowadzenie, ponadto konstrukcja okazuje się trwała. Wahacze wytrzymują 100 tys. km przebiegu, szybciej poddają się końcówki drążków kierowniczych oraz łączniki stabilizatora, ale to elementy znacznie tańsze. Zawieszenie samochodów sprzed liftingu zestrojone są nieco zbyt sztywno, więc nastawy nieco Mazdy 6 GH jest obszerne, znacznie większe niż we wcześniejszej generacji. Imponować może pojemność bagażnika i to niezależnie od wersji nadwoziowej. Ergonomia jest właściwa, plastiki są twarde, ale dobrej jakości. Montaż jest poprawny, chociaż nie uniknięto jednej wpadki - zdarzają się skrzypiące fotele. Serwisowanie Mazdy 6 GH nie należy do tanich. Ceny w ASO, zarówno robocizny, jak części zamiennych są bardzo wysokie (wahacze około tys zł sztuka!). Co gorsza, oferta zamienników wciąż jest relatywnie niewielka i często dystrybucja autoryzowana jest jedyną możliwą. Warto to wziąć pod uwagę. Ceny używanych egzemplarzy Mazdy 6 II w stosunku do konkurencji z tych samych roczników są wysokie. Wyposażenie większości egzemplarzy jest bogate. Warto poszukać samochodów z polskiej sieci dystrybucyjnej i z udokumentowaną historią. Samochody sprowadzane często mają cofnięte liczniki, co w przypadku jednostek wysokoprężnych może oznaczać spore wydatki. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-07-29} Olej jest dobry, na pewno lepszy jak 0W30. Przyczyną jest najwidoczniej zbyt niskie ciśnienie tego oleju. Wskazuje na to również awaria turbiny. Zmierz ciśnienie oleju. Zrzuć miskę i sprawdź smok pompy oleju. Sprawdź obecność zanieczyszczeń w misce. Samochody Początkujący 03 Mar 2013 14:53 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 20091. Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Mazda 6 Mazda 6 Gg 2007 Diesel Polift Skory Chip? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 9 500 PLN Mazda 6 Mazda 6 kombi 121km 2007 Mazda 6 Mazda 6 kombi 121km 2007 223600 km 8 500 PLN Mazda 6 Mazda 6 Mazda 6 Mazda 6 259400 km 10 000 PLN Mazda 6 Auto zadbane, garazowane Mazda 6 Auto zadbane, garazowane 259000 km 8 600 PLN Mazda 6 Ładna sprawna od dziś w kraju niemiecki przeg tech do 2023 r Mazda 6 Ładna sprawna od dziś w kraju niemiecki przeg tech do 2023 r 238321 km ^{RF5C-10-235 a tak mi wpadło, że brak podpowiedzi. banasr Od: 26 lip 2008, 13:13 Posty: 60 Skąd: Szczecin Auto: 1. MAZDA MPV COMFORT RP.2002 DIESEL MZR-CD} ^{Mazda 6 (GH) to auto tyleż lubiane, co – w niektórych wersjach – ryzykowne w zakupie. Co się psuje i dlaczego, a także w czym jest lepsza od swej poprzedniczki – dowiecie się tutaj. Zapraszam do lektury. Japoński model klasy średniej jest zwykle traktowany w Polsce jako ogniwo łączące samochody bardziej popularne (w rodzaju Forda Mondeo czy Opla Insigni) z klasą premium. Niekoniecznie jest to opinia zasłużona, ale Mazda 6 (GH) pomimo tego jest całkiem ciekawym i stosunkowo udanym autem. Jednak jak każdy samochód, także i Szóstka ma pewne mniej lub bardziej powtarzalne usterki. Jakie? Nadwozie, układ elektryczny i elektronika 1. generacja Mazdy 6 – oznaczana kodem GG – zasłynęła z bardzo poważnych problemów z korozją. W modelu GH jest znacznie lepiej, co niestety nie znaczy, że idealnie. Rdza potrafi trapić szczególnie auta z pierwszych lat produkcji, atakując przede wszystkim nadkola, progi czy ranty drzwi. Nie pomaga cienki, wyjątkowo nietrwały lakier. Z drugiej strony, pojawiają się także opinie, że dzięki świadomości problemu istniejącego w Szóstce (GG), stosunkowo wielu właścicieli modelu GH dodatkowo zabezpieczyło swoje auta przed korozją – warto takich egzemplarzy szukać lub ewentualnie samemu zlecić zabezpieczenie, jeśli nie jest jeszcze na to za późno. Auta z nadwoziem kombi miewają także problemy z wnikaniem wody do wnętrza – winę ponosi nieszczelne mocowanie relingów dachowych. Niektórzy wskazują także na nisko zakończony przedni zderzak, przez co zdarzają się auta, które mają zderzaki porysowane czy popękane. Układ elektryczny i elektronika to jeden z punktów zapalnych tego modelu Mazdy. Jedną z częściej wspominanych przez użytkowników niedogodności jest szwankujący system głośnomówiący Bluetooth, zdarza się też gubienie częstotliwości przez radio. Na oba te problemy często potrafi zaradzić aktualizacja oprogramowania. Nie pomoże ona jednak na coraz trudniejsze wprowadzanie i wyciąganie płyt CD z radioodtwarzacza. Mazda przeprowadzała akcję serwisową związaną z systemem doświetlania zakrętów (AFS). Prawdopodobnie większość aut jest już po naprawie, ale warto przyjrzeć się reflektorom – jeśli widać na nich podejrzany osad który osiadł od środka, to istnieje możliwość, że kwalifikują się do wymiany. Regularnie pojawiają się też skargi na parujące tylne lampy – bywały one co prawda wymieniane na gwarancji, ale tylko w przypadkach, gdy zaparowywała większa część lampy lub gdy skraplała się w środku woda. Z elementów elektrycznych i elektronicznych do grupy podwyższonego ryzyka należą także układy wspomagania kierownicy i czujniki ciśnienia w oponach, a także szwankujący system dostępu bezkluczykowego (Keyless Entry). Kolejny powtarzający się czasem problem to skrzypiący i niekiedy nieco niestabilny fotel kierowcy. Podejrzane dźwięki mogą dochodzić też do uszu pasażerów z okolic tylnej kanapy i szyby, co na ogół da się naprawić przez rozebranie części tapicerki i poprawienie montażu spinek. Ostatni problem trudno traktować w kategoriach usterek, ale bywa uciążliwy – samochód czasem… „wypluwa” paliwo, jeśli zatankujemy „pod korek”. Niejeden właściciel Szóstki został już oblany, nie wspominając o samym samochodzie. Użytkownicy tego modelu radzą, żeby raczej nie tankować więcej niż do pierwszego odbicia pistoletu. Podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy Zawieszenie Mazdy 6 (GH) jest komfortowe i stosunkowo trwałe, choć czasem denerwuje pasażerów stukaniem na nierównościach. Stukać może też niestety przekładnia kierownicza (tzw. maglownica), która zresztą nie jest szczególnie bezawaryjna – zdarza jej się blokować. Okazjonalnie zdarzają się problemy ze ściąganiem auta w bok. Czasem wymiany może wymagać krzyżak układu kierowniczego, czasem pozostaje jedynie szukać zakładu zajmującego się regeneracją maglownic. Niektórzy zwracają też uwagę na pojawiającą się na podwoziu korozję, w szczególności na elementach układu hamulcowego. Nawet jeśli karoseria wygląda nieźle, to oglądając samochód od spodu na podnośniku można się niemiło zdziwić. Silniki benzynowe W 2. generacji Mazdy 6 występowało w sumie 5 silników benzynowych: MZR, MZR, MZR-DISI, MZR oraz MZI V6 – z czego ten ostatni nie był u nas oferowany. Zakres mocy wynosił od 120 KM dla modelu aż po 276 KM w Najmocniejszy wariant oferowany w Europie – czyli MZR – ma 170 KM, ale większość nabywców wybierała motory 2-litrowe (147-155 KM). Silnik MZR. Silniki MZR to jednostki popularnej serii L, stosowanej także przez Forda (np. w Mondeo) czy Volvo ( w C30). Są stosunkowo trwałe i tanie w naprawach, mają też niesprawiający problemów łańcuch rozrządu. Czasem pojawia się w tych wariantach (również w DISI) zużycie oleju, co w skrajnym wypadku może prowadzić do konieczności przeprowadzenia remontu silnika. Niektórzy chwilowo „radzą sobie” wlewając gęstszy olej, ale to raczej słaby pomysł. Niezbyt dobrym pomysłem jest także montaż instalacji LPG w silnikach MZR – zasilanie gazowe grozi wypaleniem zaworów wydechowych. Ponadto luzy zaworowe są w silnikach serii L ustawiane ręcznie, za pomocą stosunkowo drogich „szklanek” – można je co prawda wstawiać w inne miejsca, jeśli grubość jest odpowiednia, ale samo sprawdzanie i wymiana są uciążliwe, a przy zasilaniu gazowym trzeba to robić znacznie częściej niż na benzynie. Nie chodzi nawet o sam gaz, a o zestrojenie instalacji – dość trudna sztuka, mało który warsztat umie to zrobić tak, żeby klient przez długi czas nie miał problemów. Oprócz tego benzynowe silniki MZR miewają też czasem problemy z klapkami w kolektorze dolotowym. Gdy układ jest niesprawny, praca silnika na wolnych obrotach może przypominać pracę diesla. W skrajnym wypadku klapka może się urwać i wpaść do cylindra, ale często problem da się zauważyć wcześniej i odpowiednio wcześnie zajrzeć do mechanika. Trzeba się postarać, żeby sprowokować taką awarię. MZR-DISI to jednostka z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W związku z tym, tutaj montaż LPG w ogóle nie wchodzi w grę (chyba, że interesuje nas mało ekonomiczna wersja z dotryskiem LPG, czyli zasilaniem mieszanym), po latach może się też pojawiać nagar w układzie dolotowym. Zarówno w MZR jak i MZR-DISI zdarzają się problemy z równomierną pracą silnika, potrafi szarpać. Model z silnikiem V6 to w Polsce bardzo rzadki widok, ale 3,7-litrowa jednostka nie jest wcale tak nieznana jak mogłoby się wydawać. To silnik Forda, bardzo blisko spokrewniony z tym stosowanym np. w… Mustangu. Do LPG jest zdecydowanie najlepszym wyborem w gamie. Silniki Diesla Po złych wrażeniach pozostawionych przez 1. generację Mazdy 6, wydawało się, że w modelu GH będzie pod tym względem znacznie lepiej. Lepiej jest, ale czy znacznie? Bazowym dieslem w ofercie był silnik MZR-CD, którego z niewielkimi tylko zmianami przejęto z wcześniejszego modelu. Silnik ten wsławił się przede wszystkim problemami ze smarowaniem, przy czym przyczyny tych kłopotów mogły być różne. Do najczęściej spotykanych należą niedomagania filtra DPF, który z powodu nieudanych cykli dopalania sadzy rozrzedza olej silnikowy paliwem, a także wadliwe podkładki pod wtryskiwaczami. Z ich powodu do układu smarowania trafiają spaliny, pogarszając właściwości oleju. W ostatecznym rozrachunku prowadzi to do zalepienia się smoka pompy oleju i zatarcia silnika. Same wtryskiwacze też nie grzeszą zresztą trwałością, zdarzają się wycieki oleju czy rozszczelnienia intercoolera. Silnik MZR-CD. Lepszym wyborem są nowsze silniki MZR-CD, choć akurat to, co w pierwszej chwili cieszy najbardziej – łańcuch rozrządu (w jest pasek) – zwykle nie jest w nich tak trwały jak w silnikach benzynowych i może wymagać wymiany z powodu rozciągnięcia się. Problematyczne są też poduszki silnika. Szybko się zużywają, mają dość wysokie ceny, a do tego trudniej je kupić niż w przypadku elementów do bardziej popularnych aut. Skrzynie biegów, przeniesienie napędu Gdy Mazdy 6 (GH) były jeszcze młode i normalnie dostępne w salonach sprzedaży, stosunkowo często chwalono manualne skrzynie biegów. Po latach z tych zachwytów nie zostało wiele, ponieważ problemy dotykają zarówno samych przekładni, jak i sprzęgieł. W wielu Szóstkach utrudnione jest wrzucanie biegu pierwszego i wstecznego (czasem także drugiego), winę za to mogą ponosić uszkodzone synchronizatory. Układ sprzęgła też potrafi zapewnić trochę atrakcji – od wibracji po podejrzane dźwięki, do tego czasem zdarza się, że pedał sprzęgła działa zbyt twardo i wymaga zbyt dużej siły do wciśnięcia go, awarii ulega czasem docisk. Tematem mało popularnym w 2. generacji Mazdy 6 są automatyczne skrzynie biegów. Jest to własna konstrukcja tej japońskiej marki. Jeśli już ktoś ma auto z taką przekładnią, raczej nie skarży się na problemy z nią związane. Producent twierdzi, że olej w przekładniach automatycznych nie podlega wymianie, ale użytkownicy są zgodni – jeśli auto ma jeździć bez awarii, to wymiana oleju jest zalecana. Jak często? Tutaj opinie się różnią – niektórzy wymieniają olej co 80 tys. km, a niektórzy – zwłaszcza ci jeżdżący bardziej dynamicznie – nawet co 40 tys. Jest pod każdym względem lepiej niż w poprzedniczce… z wyjątkiem diesli Na taką sobie opinię zapracowały przede wszystkim nieudane diesle choć były oferowane relatywnie krótko. Uciążliwym problemem potrafi być korozja, na szczęście aut zadbanych i bez śladów rudego gościa jest sporo. Do najmniej ryzykownych egzemplarzy zaliczymy te w wersjach benzynowych. Pod względem konstrukcyjnym Mazda 6 (GH) to relatywnie prosty model, wiele serwisów radzi sobie z nim bez problemu. To zresztą, biorąc pod uwagę wiek auta (produkcję zakończono w 2012 r.), najkorzystniejsza opcja, ponieważ usługi ASO są w przypadku Mazdy nieszczególnie tanie. Szóstka to model dość udany, a usterki dotyczą raczej felernych partii pojazdów niż całości produkcji. W wielu przypadkach Mazda ma zresztą lepszą od konkurentów trwałość mechaniczną, tylko nieco droższe części. Jeśli upatrzony egzemplarz nie ma korozji, skrzynia biegów nie zgrzyta, a pod maską nie siedzi dwulitrowy „klekot” – można go polecić.} EHi0.